速騰S延續(xù)經(jīng)典德系簡約設(shè)計理念，整體風(fēng)格沉穩(wěn)大氣又兼具運動氣息。車身線條利落干脆，低趴姿態(tài)搭配修長車身，視覺觀感十分協(xié)調(diào)。側(cè)面依托均衡的家用車身比例，勾勒出流暢舒展的整車輪廓。[詳情]

速騰S的座艙以現(xiàn)代、實用、家居為理念，將精致好用與舒適貼心融入每一處細(xì)節(jié)。車內(nèi)使用大面積軟性材質(zhì)包覆，觸感細(xì)膩高級。[詳情]

動力方面，評測車搭載第二代1.5T EVO2發(fā)動機(jī)，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，匹配7擋干式雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅后，身高為178cm的體驗者進(jìn)入后排，此時腿部有2拳的距離，頭部有3指的距離，依托精細(xì)化座艙布局與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，車內(nèi)實現(xiàn)了高達(dá)84.2%的得房率。[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置較為豐富，配備前排中間氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀以及疲勞駕駛提示等配置，能夠為日常行駛提供全方位的安全防護(hù)。[詳情]

外觀方面，評測車采用全新的家族化語言打造，裝配星鉆酷黑外觀套件，整車年輕時尚，充滿新潮氣息。車頭的大面積進(jìn)氣格柵為蜂窩樣式，極具視覺沖擊力。貫穿風(fēng)格頭燈由狹長的大燈和兩段燈帶組成...[詳情]

來到車內(nèi)，評測車整體采用T字形布局，呈現(xiàn)出簡約實用的內(nèi)飾氛圍。多功能方向盤手感細(xì)膩，觸手可及的地方多為軟質(zhì)材料包裹，得益于換擋機(jī)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)式電子懷擋設(shè)計，中控臺釋放出更多空間，視覺...[詳情]

動力方面，評測車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率118kW、最大扭矩250N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為7擋干式雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅后，身高為180cm的體驗者坐進(jìn)后排，此時腿部有1拳2指的距離，頭部有1拳的距離，乘坐空間較為充裕。[詳情]

安全配置方面，評測車的高強度鋼占比高達(dá)81%。被動安全方面，像主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排中間氣囊等均未缺席；主動安全方面，主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)...[詳情]

作為換代車型，評測車在延續(xù)老款商務(wù)氣質(zhì)的基礎(chǔ)上，融入了更多年輕化元素。整車設(shè)計汲取賽車運動靈感，大量采用精致鍍鉻裝飾，彰顯沉穩(wěn)大氣的豪華格調(diào)。星辰矩陣大燈在燈腔內(nèi)部首次加入金屬飾...[詳情]

評測車座艙采用未來主義交互設(shè)計，11.9英寸液晶儀表、14.5英寸中控屏與10.9英寸副駕娛樂屏共同構(gòu)建出流影幻幕數(shù)字舞臺。車內(nèi)用料同樣考究，軟性皮質(zhì)搭配金屬質(zhì)感飾條，將豪華氣場與運動氛...[詳情]

評測車基于奧迪全新PPC豪華智能平臺打造，搭載EA839 Evo全域智混技術(shù)。3.0T發(fā)動機(jī)最大功率270kW，最大扭矩550N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為4...[詳情]

評測車針對中國市場進(jìn)行了軸距加長，帶來了堪稱奢侈的后排乘坐空間。同時，后排座椅加長加厚并具有靠背電動調(diào)節(jié)和加熱功能，可滿足不同乘客的乘坐需求。不過，由于標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，后排地板中央...[詳情]

評測車配備多達(dá)28項主動安全功能，可覆蓋多種用車場景，進(jìn)一步提升出行安全性。同時，其還搭載完善的安全氣囊系統(tǒng)，在被動安全方面同樣表現(xiàn)到位。此外，依托發(fā)動機(jī)艙潰縮結(jié)構(gòu)、保險杠緩沖設(shè)計...[詳情]

極狐T1的外觀采用了ARC-FLOW設(shè)計語言，并未追隨同級常見的萌趣路線，而是采用簡約大氣的家用科技格調(diào)。前臉配備靈動冰璨貫穿式LED日行燈，有效拓寬橫向觀感。下方梯形前格柵與兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽相...[詳情]

步入座艙，極狐T1的儀表臺以Microcloud材料包覆，指尖所及盡是柔軟觸感。車內(nèi)采用大量環(huán)保材質(zhì)，依托220℃低溫注塑工藝從源頭抑制甲醛、苯等有害物質(zhì)的揮發(fā)，再配合高效的吸附降解技術(shù)，將...[詳情]

動力方面，評測車搭載了八合一電驅(qū)總成，相較傳統(tǒng)方案重量減輕15%、體積縮減18%，功率密度提升10%。電動機(jī)總功率70kW、總扭矩176N·m，驅(qū)動車身游刃有余，CLTC工況純電續(xù)...[詳情]

乘坐空間方面，2770mm的軸距已邁入緊湊型車范疇，加之純電平臺在動力布局上的天然結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，為車內(nèi)留出了頗為寬裕的空間余量。后排座椅的型面貼合人體自然曲線，雖靠背角度不可調(diào)節(jié)，但長時間...[詳情]

評測車采用高強度籠式車身設(shè)計，搭配6安全氣囊，被動安全防護(hù)到位。同時，搭載的“極光電池”具備10層防護(hù)矩陣，實現(xiàn)電池包全方位安全保護(hù)。此外，該車還配備主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道...[詳情]

評測車依舊延續(xù)了優(yōu)雅運動的外觀設(shè)計，車頭水滴形大燈與圓潤的車身線條相融合，靚麗十足。前格柵處新增毫米波雷達(dá)，前后攝像頭還引入清洗功能，日常使用非常方便。值得一提的是，其還支持車外...[詳情]

評測車對座艙進(jìn)行了多處優(yōu)化，內(nèi)飾高頻接觸區(qū)域?qū)崿F(xiàn)100%軟質(zhì)包覆。中控臺采用全新布局，橫向物理按鍵與鍍鉻裝飾方向盤搭配，整體更顯精致。7.1英寸儀表屏依舊帶有翻轉(zhuǎn)功能，車輛啟動的一瞬...[詳情]

評測車基于897V高壓平臺打造，搭配前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率508kW，總扭矩866N·m，0-100km/h加速時間為3.08s，CLTC純電續(xù)航里程835km。[詳情]

受運動化外形影響，其后排乘坐空間表現(xiàn)有所取舍。對于身高1.81m的體驗者來說，腿部空間較為寬裕，但頭部空間余量相對有限，不過依然能夠滿足大多數(shù)用戶的乘坐需求。同時，后排地板采用純平設(shè)...[詳情]

評測車全系標(biāo)配了25項安全輔助功能，可有效減少對行人、車輛、障礙物的碰撞風(fēng)險，全力守護(hù)每一次出行。同時，白車身采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)打造，配合籠式車身設(shè)計與小米超強鋼，打造了更扎實的車身...[詳情]