外觀方面，評測車在普通版車型的基礎(chǔ)上加入了AMG風(fēng)格組件，如直瀑式熏黑前格柵、尺寸更為夸張的前包圍，再搭配動感十足的鯊魚鼻造型以及引擎蓋上隆起的筋線，令整個前臉頗具視覺沖擊力。車身...[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車采用了家族式設(shè)計風(fēng)格，無論是內(nèi)飾用料還是豪華感的營造都無可挑剔，這也是奔馳品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢。此外，Nappa皮質(zhì)包裹的AMG高性能方向盤，握感十分舒適，并且兩側(cè)還輔...[詳情]

動力方面，評測車搭載一臺高性能直列6缸汽油發(fā)動機，最大功率330kW，最大扭矩達(dá)到560N·m，同時配有48V輕混系統(tǒng)與全時四驅(qū)。[詳情]

乘坐空間方面，得益于2875mm的軸距，身高1米75的乘客在調(diào)整好前排坐姿后，進(jìn)入后排有著1拳的腿部空間以及1指的頭部空間，表現(xiàn)要明顯好于其他雙門跑車。此外，雖然后排使用頻率不高，但仍配...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。例如前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、被動行人保護(hù)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有配備...[詳情]

全新奔馳CLE轎跑車的前臉采用了最新的家族式設(shè)計，標(biāo)志性的矩形格柵很有辨識度。大燈的造型頗為犀利，搭配動感十足的鯊魚鼻設(shè)計以及引擎蓋上隆起的筋線，運動氛圍營造得非常出色。[詳情]

內(nèi)飾方面，全新奔馳CLE轎跑車采用了奔馳最新的內(nèi)飾設(shè)計，無論是內(nèi)飾用料還是豪華感的營造都讓你挑不出毛病，這也是奔馳品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢。值得一提的是，評測車還配備了平底運動型方向盤和一體...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用的是2.0T+9AT的動力組合，發(fā)動機最大功率190kW，最大扭矩達(dá)到400N·m，賬面參數(shù)不錯，并且還配備了48V輕混以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，可見其運動化的定位。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部有2指的距離，腿部空間可以達(dá)到2拳多，乘坐舒適性要明顯好于其他雙...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是360度全景影像、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有配備，可...[詳情]

既然是一款敞篷跑車，那么在設(shè)計上一定要奪目，因為與常規(guī)家用車所能提供的實用、豪華甚至氣場相比，敞篷跑車則更多提供的是情緒價值。是的，開著名爵Cyberster出街，目的就是要做這...[詳情]

內(nèi)飾方面，名爵Cyberster采用了主駕駛環(huán)抱式布局，所有功能均向主駕側(cè)傾向，打造出了專屬的駕駛空間。全系車型均只提供酒紅色內(nèi)飾，靈感源自歐洲對于精致生活與優(yōu)雅格調(diào)的不懈追求，為整個內(nèi)...[詳情]

此次評測車為傳奇四驅(qū)版，搭載前/后雙電機，總功率400kW，總扭矩725N·m，傳動系統(tǒng)為固定齒比變速箱。這樣的動力參數(shù)對于一款敞篷跑車來說絕對合格，官方給出的0-100km/h加速時間僅...[詳情]

因為名爵Cyberster采用了純電動力系統(tǒng)，動力結(jié)構(gòu)布局靈活，加之4535mm的車長和2690mm的軸距，能夠獲得超過同級別車型的乘坐空間，駕乘舒適性得以保證。[詳情]

安全配置方面，此次的評測車配備了較為齊全的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置。需要注意的是，倒車影像可通過主駕側(cè)前方三個懸浮式屏幕顯示，但部分內(nèi)容會被方向盤遮擋，查看屏幕...[詳情]

寶馬Z4在2019年就完成了換代，所以目前2023款的它，并沒有采用寶馬全新的家族式設(shè)計，而是沿用這稍顯陳舊的樣式。但就是這樣的設(shè)計，讓我這個“老古董”對它更是迷戀，畢竟對于出生在80年代...[詳情]

眾所周知，此前寶馬Z系列的各個車型都擁有非常獨特的內(nèi)飾設(shè)計，有別于品牌內(nèi)的其它車型，但第三代Z4并沒能讓車迷朋友們過癮，其內(nèi)飾的整體設(shè)計思路沿用了品牌家族式設(shè)計語言，看起來缺失了...[詳情]

評測車輛搭載了一臺代號為B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。傳動系統(tǒng)方面，其匹配8擋手自一體式變速箱。官方0-100km/h的加速成績?yōu)?...[詳情]

在空間體驗方面，車篷關(guān)閉狀態(tài)時，身高180cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現(xiàn)不錯。另外，當(dāng)車篷展開后，即可獲得無限大的頭部空間了。實測開蓬后，前方視野也是不錯...[詳情]

在安全配置方面，評測車輛的表現(xiàn)中規(guī)中矩。作為頂配車型，雖然有著基礎(chǔ)的主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等常見功能，但在其它主/被動安全系統(tǒng)以及輔助駕駛功能...[詳情]

初次見到哪吒GT實車便讓我聯(lián)想起路特斯Evora，雖然細(xì)節(jié)上有著差異，并且車頂后半部分的設(shè)計也有所不同，但大體的車身尺寸、車身比例、圓潤的設(shè)計風(fēng)格，二者都太過相似了。此外，哪吒GT還采...[詳情]

哪吒GT的內(nèi)飾設(shè)計與哪吒S基本保持一致，均采用“T”字形的布局。只不過哪吒GT的儀表盤采用懸浮式設(shè)計，與哪吒S的嵌入式設(shè)計有所差別。此外，作為更專注駕駛的跑車，哪吒GT也沒有配備副駕...[詳情]

隨著哪吒GT的出現(xiàn)，它讓大多數(shù)消費者都能感受到百萬級超跑加速的魅力。動力上，哪吒GT提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種版本，電動機總功率分別可達(dá)170kW和340kW，電動機總扭矩分別...[詳情]

乘坐空間方面，雖然該車定位2門4座跑車，但是后排乘坐空間較小，哪怕是用來應(yīng)急，以成年人的體態(tài)鉆進(jìn)去，乘坐感受也并不舒適，況且后排也沒有配備頭枕。身高為180cm的體驗者進(jìn)入后排，此...[詳情]

安全配置方面，哪吒GT表現(xiàn)得十分全面，諸如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、DOW開門預(yù)警以及車道保持輔助系統(tǒng)等功能均有所配備。此外，360度全景影像雖然存在一定的畸變...[詳情]