極狐T1的外觀采用了ARC-FLOW設計語言，并未追隨同級常見的萌趣路線，而是采用簡約大氣的家用科技格調。前臉配備靈動冰璨貫穿式LED日行燈，有效拓寬橫向觀感。下方梯形前格柵與兩側導風槽相...[詳情]

步入座艙，極狐T1的儀表臺以Microcloud材料包覆，指尖所及盡是柔軟觸感。車內采用大量環(huán)保材質，依托220℃低溫注塑工藝從源頭抑制甲醛、苯等有害物質的揮發(fā)，再配合高效的吸附降解技術，將...[詳情]

動力方面，評測車搭載了八合一電驅總成，相較傳統(tǒng)方案重量減輕15%、體積縮減18%，功率密度提升10%。電動機總功率70kW、總扭矩176N·m，驅動車身游刃有余，CLTC工況純電續(xù)...[詳情]

乘坐空間方面，2770mm的軸距已邁入緊湊型車范疇，加之純電平臺在動力布局上的天然結構優(yōu)勢，為車內留出了頗為寬裕的空間余量。后排座椅的型面貼合人體自然曲線，雖靠背角度不可調節(jié)，但長時間...[詳情]

評測車采用高強度籠式車身設計，搭配6安全氣囊，被動安全防護到位。同時，搭載的“極光電池”具備10層防護矩陣，實現電池包全方位安全保護。此外，該車還配備主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道...[詳情]

firefly螢火蟲的外觀由蔚來設計高級副總裁kris tomasson主導，利用簡潔、經典的基礎圖形元素，打造出firefly螢火蟲獨有的標志性特征。不過，正如所有突破常規(guī)的設計一樣，市場反饋往往...[詳情]

進入車內，firefly螢火蟲整體設計頗有些蔚來車型的影子。車內僅配備了極少量的物理按鍵，并采用全液晶儀表盤和13.2英寸中控屏，營造出不俗的科技感。與此同時，作為10萬出頭的小型車，...[詳情]

動力方面，新車全系均搭載后置單電機，電動機功率105kW，總扭矩200N·m，CLTC純電續(xù)航里程420km，支持快充以及換電功能。另外，百公里耗電量只需10度出頭，日常使用成本很低。[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者分別進入前/后排，乘坐空間表現中規(guī)中矩。值得表揚的是，座椅柔軟度不錯，并且后排還配備了三個面積較大的頭枕，枕靠起來比較舒適。[詳情]

安全配置方面，firefly螢火蟲令人出乎意料，配備大量安全配置，像車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像/車側盲區(qū)影像等配置均有提供。其中，360...[詳情]

外觀方面，吉利星愿與吉利旗下車型稍有不同，整車采用了更多圓潤的線條設計，營造出可愛、時尚的視覺效果。與此同時，吉利星愿全系提供了海鹽藍、冰莓粉、羅勒青等色彩時尚的外觀配色，而評測...[詳情]

內飾方面，吉利星愿并沒有因為定價較低而忽視品質感。整個中控臺輔以銀色裝飾條進行點綴，副駕駛的前方還嵌入了256色都市星光氛圍燈，高樓大廈林立的圖案可隨音樂呼吸漸變，很有生活氣息。...[詳情]

動力方面，吉利星愿基于GEA新能源架構打造，采用后置單電機驅動，評測車電動機總功率85kW，并配備寧德電芯+液冷式溫控系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程可以達到410km，處于同級別主流水...[詳情]

乘坐空間方面，雖然吉利星愿定位小型車，但在空間方面的表現比較出色。前排調整好座椅后，身高為178cm的體驗者進入后排，此時腿部擁有兩拳距離，頭部則擁有四指距離，加之較為柔軟的座椅...[詳情]

安全方面，評測車配備了主/副駕駛座安全氣囊、低速行車警告、上坡輔助、陡坡緩降、后駐車雷達以及360度全景影像等配置。其中，360度全景影像畫質較為清晰，在同級別當中表現出色。[詳情]

在外觀方面，2023款江淮釔為3的設計靈感源于“泡泡宇宙美學”，整車線條顯得圓潤飽滿。其圓形頭燈內配備有一圈LED燈環(huán)和一圈如睫毛般的24顆柱狀燈條，賦予了車輛更多的科技感和時尚感。...[詳情]

2023款江淮釔為3的內飾設計同樣頗具看點。車輛采用雙色的配色方案，配合簡約的線條，營造出前衛(wèi)個性的設計風格。首先映入眼簾的是中控臺上的全液晶儀表盤和懸浮式觸控屏幕，不僅顯著提升了車...[詳情]

在動力方面，2023款江淮釔為3搭載了自主研發(fā)的九合一電驅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具有效率高、省電、噪音小和振動小的特點，同時體積也減小了40%。試駕的頂配版車型，電機總功率為100kW，電動...[詳情]

在乘坐空間方面，當一名身高為180cm的體驗者進入前排時，他的頭部擁有一拳的余量。在保持前排座椅不變的情況下，體驗者來到后排，此時頭部余量僅有一指，但腿部空間余量仍有三拳，這表明后排...[詳情]

此次試駕的2023款江淮釔為3是頂配車型，該車配備豐富的主/被動安全配置和駕駛輔助功能，如6安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統(tǒng)等配置。同時試駕車還配備了倒車車側預警系統(tǒng)、并線輔助、車...[詳情]

比亞迪海鷗作為海洋系列成員之一，與家族中的海豚和海豹相比，無論是對應的動物體型還是具體車身尺寸，均是最小的。不過，其并沒有采用同級車常見的可愛圓潤風格，而是布滿凌厲的車身線條。在...[詳情]

內飾方面，比亞迪海鷗并沒有像“前輩”海豚和海豹那樣加入很多花里胡哨的海洋元素設計，整體風格比較簡潔，功能區(qū)域劃分清晰，更注重實用性。不過在空調出風口上能看到橙色元素點綴，并在左右...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，比亞迪海鷗配備了前置前驅單電機，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，參數表現與1.4L自然吸氣發(fā)動機類似。同時，該車還提供了30.08kWh和38.88kWh兩種不...[詳情]

雖然比亞迪海鷗車身尺寸小巧，但車內空間表現出色，前后排均有著不錯的橫向寬度和頭部余量。需要注意的是，比亞迪海鷗為五門四座車型，后排中間并沒有配備座椅。[詳情]

安全配置方面，被動安全功能較為齊全，而此次試駕車上的主動安全系統(tǒng)均需要選裝才能夠獲得，其中包括主動剎車、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警以及衍生的自適應巡航功能。[詳情]