整車外觀采用全新無邊界一體化紡錘形車身設計語言，靈感源自LF-ZC純電動概念車。車身側面采用流暢的溜背式線條筆觸，再加上雕刻感十足的一體式腰線與半隱藏式門把手，整車姿態(tài)優(yōu)雅舒展。[詳情]

進入車內(nèi)，整體以“有溫度的豪華”為座艙核心基調(diào)，融合東方內(nèi)斂格調(diào)與前沿智能配置。內(nèi)飾用料延續(xù)品牌高規(guī)格水準，大面積軟質(zhì)包覆搭配木紋飾板，彰顯自然細膩的雅致格調(diào)。[詳情]

動力方面，新車搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動機加電動機組成的第五代THS混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率112kW，最大扭矩188N·m，電動機總功率83kW，電動機總扭矩206N·m，與之匹...[詳情]

乘坐空間方面，調(diào)節(jié)好前排座椅，身高為178m的體驗者來到后排，此時腿部有3拳的距離，頭部有3指的距離。座椅遵循人體工程學設計，內(nèi)部填充高密度發(fā)泡材質(zhì)，對腰背部與腿部的承托均勻飽滿，即...[詳情]

安全方面，評測車配備了較為豐富的主/被動安全配置。在被動安全層面，其提供主駕/副駕膝部氣囊和前排中間氣囊，有效提升車內(nèi)人員被動防護能力。主動安全方面則配有主動剎車/主動安全系統(tǒng)、...[詳情]

寶馬M5新能源的外觀完美繼承了寶馬M系列的靈魂，它依然擁有極其兇悍、富有攻擊性的外表。同時，細節(jié)之處融入些許“電動”元素，比如簡潔的型面、封閉式格柵以及充電接口等，與傳統(tǒng)燃油M5做...[詳情]

進入車內(nèi)，熟悉的寶馬M家族氣息撲面而來。中控臺選用大量碳纖維材質(zhì)進行裝飾，再輔以較寬的氛圍燈帶，使其在豪華質(zhì)感與科技氛圍之間取得了出色平衡。方向盤的上方不僅設有回正標識，兩側還配...[詳情]

動力方面，寶馬M5新能源首次引入高性能插電混動系統(tǒng)，這并非對純粹主義的妥協(xié)，而是寶馬M部門對性能的一次革命性詮釋。4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率430kW，電動機總功率15...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者分別進入前/后排，調(diào)整好座椅后，整體表現(xiàn)還算不錯。不過，由于后排地板中間凸起較高，且縱向空間有限，因此中間座椅不適合長時間乘坐。[詳情]

安全方面，評測車配備了較為豐富的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、胎壓顯示等。同時，評測車還提供360度全景影像。實測來看，其畫質(zhì)較為清晰，畸變程度也在...[詳情]

評測車在外觀設計上秉承“新豪華主義2.0”理念，以簡約流暢的曲線與曲面勾勒出其獨有的幾何美感。車頭配備大尺寸盾形格柵，配合經(jīng)典的三叉星立標，盡顯莊重與威嚴；AMG專屬車身組件則為整...[詳情]

一直以來，奔馳S級最令人信服的，莫過于其營造出的內(nèi)飾氛圍感。此次評測車依舊延續(xù)了游艇式座艙的設計理念，儀表臺采用“天工藏鋒”設計打造的飛橋式木飾板，搭配Nappa真皮與精致縫線，...[詳情]

評測車搭載2.5T直列六缸發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率270kW，最大扭矩500N·m，匹配9速手自一體變速箱，并搭載4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需5.6秒。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調(diào)整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為3拳。得益于加長后超長的軸距...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀在評測車上均有配備，可以有效提升...[詳情]

保時捷Taycan的設計延續(xù)了保時捷品牌跑車基因，要說它是四門純電保時捷911其實也不為過。寬體的前后輪拱搭配低矮的車身姿態(tài)，視覺效果極為戰(zhàn)斗。再搭配長車頭短車尾的車身比例，即便放在動...[詳情]

進入車內(nèi)，整體布局盡顯保時捷的設計哲學，儀表臺以橫向線條展開，16.8英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構成數(shù)字座艙的核心。值得一提的是，包含儀表臺頂部時鐘的Sport Chron...[詳情]

評測車搭載雙電機，總功率380kW，峰值扭矩710N·m，CLTC純電續(xù)航里程676km。傳動系統(tǒng)匹配2速自動變速箱，與傳統(tǒng)純電動車搭配的固定齒比變速箱相比，其不僅高速能耗更低，極速受限的問題也迎...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中大型車，2900mm的軸距能夠確保前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過，對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時，頭部空間可能會略顯不足。[詳情]

眾所周知，保時捷品牌車型的選裝配置非常多。好在評測車在安全方面沒有這些顧慮，絕大部分安全功能均為標配，在保護車內(nèi)人員安全上，值得點贊。[詳情]

AMG S 63是基于W223的奔馳S級打造而來，整個外觀由奔馳AMG部門精心設計，用“西裝暴徒”來形容可謂再合適不過了。同時，超5.3米的車長加上超3.2米的軸距，視覺觀感氣勢十足。[詳情]

內(nèi)飾方面，AMG S 63將奔馳S級的豪華感和AMG專屬的運動設計拿捏得恰到好處。整個中控臺鋪滿了碳纖維材質(zhì)的裝飾板，結合隨處可見的高檔皮質(zhì)包裹，彰顯出不俗的身份。評測車使用的是AMG高性能...[詳情]

動力方面無疑是這臺車最大的亮點，搭載了源自F1賽車的E Performance高性能混合動力系統(tǒng)，前軸配備了“一人一機”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450kW，配合位于后軸...[詳情]

對于D級車來說，乘坐空間從來不是問題。身高為178cm的體驗者進入后排，腿部擁有3拳以上的距離，即便翹二郎腿也非常輕松。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有非常豐富的主/被動安全配置，包括前排中間氣囊、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、前/后駐車雷達、360度全景影像以及車道偏離預警系統(tǒng)等。其中，360度全景影像畫...[詳情]