評測車的外觀設(shè)計以雕塑美學(xué)詮釋運動基因，即便靜止時也散發(fā)出蓄勢待發(fā)的動感魅力。最顯著的調(diào)整集中在前臉，原有直瀑式前格柵改為交叉斜線造型，視覺效果更顯優(yōu)雅。經(jīng)典的雷神之錘前大燈得以...[詳情]

進入車內(nèi)，座艙變化不大，簡潔設(shè)計完美詮釋了北歐豪華的精髓，將精湛工藝與實用性融為一體。觸手可及的裝飾材料經(jīng)過匠心打磨，傳遞出斯堪的納維亞客廳般的溫暖與質(zhì)感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率184kW，最大扭矩360N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速箱，并配備多片離合器式全時四驅(qū)系統(tǒng)。[詳情]

在乘坐空間表現(xiàn)上，前后排橫向與縱向余量較為寬裕。后排左右兩側(cè)座椅采用標準尺寸設(shè)計，符合人體工學(xué)，即便長途出行也能保持舒適。需要注意的是，后排中間地臺凸起較高，對中間乘客的乘坐舒適...[詳情]

安全配置方面，評測車提供了豐富的主動和被動安全配置，如主駕膝部氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方+后方碰撞預(yù)警以及防側(cè)翻系統(tǒng)等功能均有配備，能夠為通勤或遠游提供周全的安全防護。[詳情]

外觀方面，評測車在普通版車型的基礎(chǔ)上加入了AMG風格組件，如直瀑式熏黑前格柵、尺寸更為夸張的前包圍，再搭配動感十足的鯊魚鼻造型以及引擎蓋上隆起的筋線，令整個前臉頗具視覺沖擊力。車身...[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車采用了家族式設(shè)計風格，無論是內(nèi)飾用料還是豪華感的營造都無可挑剔，這也是奔馳品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢。此外，Nappa皮質(zhì)包裹的AMG高性能方向盤，握感十分舒適，并且兩側(cè)還輔...[詳情]

動力方面，評測車搭載一臺高性能直列6缸汽油發(fā)動機，最大功率330kW，最大扭矩達到560N·m，同時配有48V輕混系統(tǒng)與全時四驅(qū)。[詳情]

乘坐空間方面，得益于2875mm的軸距，身高1米75的乘客在調(diào)整好前排坐姿后，進入后排有著1拳的腿部空間以及1指的頭部空間，表現(xiàn)要明顯好于其他雙門跑車。此外，雖然后排使用頻率不高，但仍配...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。例如前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、被動行人保護、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有配備...[詳情]

評測車的外觀采用家族式設(shè)計風格，細節(jié)部分進行了微調(diào)，八邊形前進氣格柵內(nèi)部輔以蜂窩狀中網(wǎng)以及“L”形鍍鉻裝飾作為點綴，視覺效果更為時尚。前燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 配備了LED矩陣光源，...[詳情]

縱置雙屏幕由上方的10.1英寸多媒體中控屏+下方8.6英寸空調(diào)控制屏組成，支持觸控振動反饋，有效避免了誤操作，提升人機交互的質(zhì)感與效率。車內(nèi)搭載的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)表現(xiàn)不俗...[詳情]

評測車搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速箱，并標配帶有機械扭矩限滑差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。[詳情]

乘坐空間方面，身高181cm的體驗者在前排有著較為寬裕的空間余量。但當?shù)诙藕偷谌磐瑫r坐人時，乘坐感受就稍顯局促了，尤其是第三排，不適合長時間乘坐。[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。如前/后排頭部氣囊（氣簾）、DOW開門預(yù)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后方碰撞預(yù)警等均有配備，可以有效提升行車安全性，為日常行駛保駕護...[詳情]

評測車在外觀設(shè)計上秉承“新豪華主義2.0”理念，以簡約流暢的曲線與曲面勾勒出其獨有的幾何美感。車頭配備大尺寸盾形格柵，配合經(jīng)典的三叉星立標，盡顯莊重與威嚴；AMG專屬車身組件則為整...[詳情]

一直以來，奔馳S級最令人信服的，莫過于其營造出的內(nèi)飾氛圍感。此次評測車依舊延續(xù)了游艇式座艙的設(shè)計理念，儀表臺采用“天工藏鋒”設(shè)計打造的飛橋式木飾板，搭配Nappa真皮與精致縫線，...[詳情]

評測車搭載2.5T直列六缸發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率270kW，最大扭矩500N·m，匹配9速手自一體變速箱，并搭載4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需5.6秒。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調(diào)整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為3拳。得益于加長后超長的軸距...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀在評測車上均有配備，可以有效提升...[詳情]

外觀方面，AMG C43 4MATIC旅行轎車基于全新一代奔馳C級打造，展現(xiàn)出濃厚的性能車氣質(zhì)。作為一款旅行車，它巧妙地將優(yōu)美的后部線條融入設(shè)計，在突出性能的同時增添了一絲柔美，使其在眾多車型...[詳情]

內(nèi)飾方面，AMG C43 4MATIC旅行轎車座艙延續(xù)了奔馳C級的豪華風格，并巧妙融入AMG的運動元素。中控臺覆蓋大面積碳纖維飾板，紅色縫線點綴其邊緣，凸顯了高性能車的獨特身份。方向盤采用平底...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載縱置2.0T四缸發(fā)動機與48V電機組成的輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率300kW，峰值扭矩675N·m，百公里加速只需4.7s。源自F1賽車的電子排氣渦輪增壓器技術(shù)，...[詳情]

乘坐空間方面，得益于旅行車比較平整的車頂造型，實測身高180cm的體驗者無論在前排還是后排，都無需為頭部空間擔憂。不過，由于評測車并未加長軸距，地板又有較高的隆起，在滿員情況下，后排...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、被動行人保護、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等主/被動安全配置均有配備，可以有效...[詳情]