評(píng)測(cè)車的外觀采用全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，融合沃爾夫斯堡的嚴(yán)謹(jǐn)與東方對(duì)稱美學(xué)，塑造出極具辨識(shí)度的“中軸線哲學(xué)”。前臉的水晶鐳雕燈組由超過(guò)400顆獨(dú)立控制的LED燈珠構(gòu)成，支持自定義動(dòng)態(tài)...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，評(píng)測(cè)車內(nèi)飾超過(guò)95%的區(qū)域由軟質(zhì)材料包覆，觸感細(xì)膩，能夠有效提升高級(jí)感。Gen-X多功能方向盤回歸實(shí)體按鍵以及滾輪設(shè)計(jì)，操作更加便捷。此外，前排左右兩側(cè)均提供了螺紋接口，...[詳情]

動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率370kW，總扭矩695N·m，CLTC純電續(xù)航里程為700km。同時(shí)，該車也是大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)首款搭載800V碳化硅平臺(tái)的量產(chǎn)車型，標(biāo)配寧德時(shí)...[詳情]

在乘坐空間表現(xiàn)上，前/后排均有著較為充足的頭部和腿部余量，且座椅填充厚實(shí)，搭配豐富的座椅功能，乘坐體驗(yàn)出色。車內(nèi)儲(chǔ)物空間充足，前排中控臺(tái)上方設(shè)有2個(gè)手機(jī)面板，均支持50W無(wú)線充電...[詳情]

安全配置方面，評(píng)測(cè)車配備前排中間氣囊、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方+后方碰撞預(yù)警以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等配置。同時(shí)，超高強(qiáng)度籠式安全車身，高強(qiáng)度鋼占比80%，安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)標(biāo)約...[詳情]

外觀層面，小米YU7以優(yōu)雅動(dòng)感為設(shè)計(jì)內(nèi)核，憑借極致車身比例、專業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化與精致細(xì)節(jié)革新，重新定義豪華SUV美學(xué)標(biāo)桿。車身側(cè)面采用流暢溜背轎跑線條，搭配無(wú)框車門與電動(dòng)內(nèi)翻式隱藏...[詳情]

內(nèi)飾方面，座艙以大面積軟性材質(zhì)包裹，輔以超纖絨頂棚，高級(jí)感撲面而來(lái)。行業(yè)首創(chuàng)的“小米天際屏”全景顯示取代傳統(tǒng)儀表盤，通過(guò)三塊Mini-LED屏與曲面投影技術(shù)，在前風(fēng)擋下方營(yíng)造出長(zhǎng)...[詳情]

動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，依托800V碳化硅高壓平臺(tái)打造，電動(dòng)機(jī)總功率508kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩866N·m，CLTC純電續(xù)航里程760km。[詳情]

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅后，身高為178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，此時(shí)腿部擁有2拳3指距離，頭部擁有3指距離，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。[詳情]

安全配置方面，評(píng)測(cè)車的主/被動(dòng)安全配置較為豐富，配備前排中間氣囊、DOW開門預(yù)警、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提示以及哨兵模式/千里眼等配置，能夠?yàn)槿粘Ｐ旭偺峁?..[詳情]

極狐T1的外觀采用了ARC-FLOW設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并未追隨同級(jí)常見的萌趣路線，而是采用簡(jiǎn)約大氣的家用科技格調(diào)。前臉配備靈動(dòng)冰璨貫穿式LED日行燈，有效拓寬橫向觀感。下方梯形前格柵與兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽相...[詳情]

步入座艙，極狐T1的儀表臺(tái)以Microcloud材料包覆，指尖所及盡是柔軟觸感。車內(nèi)采用大量環(huán)保材質(zhì)，依托220℃低溫注塑工藝從源頭抑制甲醛、苯等有害物質(zhì)的揮發(fā)，再配合高效的吸附降解技術(shù)，將...[詳情]

動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車搭載了八合一電驅(qū)總成，相較傳統(tǒng)方案重量減輕15%、體積縮減18%，功率密度提升10%。電動(dòng)機(jī)總功率70kW、總扭矩176N·m，驅(qū)動(dòng)車身游刃有余，CLTC工況純電續(xù)...[詳情]

乘坐空間方面，2770mm的軸距已邁入緊湊型車范疇，加之純電平臺(tái)在動(dòng)力布局上的天然結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，為車內(nèi)留出了頗為寬裕的空間余量。后排座椅的型面貼合人體自然曲線，雖靠背角度不可調(diào)節(jié)，但長(zhǎng)時(shí)間...[詳情]

評(píng)測(cè)車采用高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，搭配6安全氣囊，被動(dòng)安全防護(hù)到位。同時(shí)，搭載的“極光電池”具備10層防護(hù)矩陣，實(shí)現(xiàn)電池包全方位安全保護(hù)。此外，該車還配備主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道...[詳情]

評(píng)測(cè)車依舊延續(xù)了優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，車頭水滴形大燈與圓潤(rùn)的車身線條相融合，靚麗十足。前格柵處新增毫米波雷達(dá)，前后攝像頭還引入清洗功能，日常使用非常方便。值得一提的是，其還支持車外...[詳情]

評(píng)測(cè)車對(duì)座艙進(jìn)行了多處優(yōu)化，內(nèi)飾高頻接觸區(qū)域?qū)崿F(xiàn)100%軟質(zhì)包覆。中控臺(tái)采用全新布局，橫向物理按鍵與鍍鉻裝飾方向盤搭配，整體更顯精致。7.1英寸儀表屏依舊帶有翻轉(zhuǎn)功能，車輛啟動(dòng)的一瞬...[詳情]

評(píng)測(cè)車基于897V高壓平臺(tái)打造，搭配前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率508kW，總扭矩866N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.08s，CLTC純電續(xù)航里程835km。[詳情]

受運(yùn)動(dòng)化外形影響，其后排乘坐空間表現(xiàn)有所取舍。對(duì)于身高1.81m的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，腿部空間較為寬裕，但頭部空間余量相對(duì)有限，不過(guò)依然能夠滿足大多數(shù)用戶的乘坐需求。同時(shí)，后排地板采用純平設(shè)...[詳情]

評(píng)測(cè)車全系標(biāo)配了25項(xiàng)安全輔助功能，可有效減少對(duì)行人、車輛、障礙物的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，全力守護(hù)每一次出行。同時(shí)，白車身采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)打造，配合籠式車身設(shè)計(jì)與小米超強(qiáng)鋼，打造了更扎實(shí)的車身...[詳情]

在這個(gè)設(shè)計(jì)“內(nèi)卷”的時(shí)代，2026款小鵬G9堅(jiān)持克制表達(dá)與成熟韻味。它不盲目顛覆經(jīng)典，而是通過(guò)精細(xì)打磨，賦予整車更具前瞻性的科技?xì)赓|(zhì)。前臉承襲“生動(dòng)力美學(xué)”理念，將分體式前燈組與兩側(cè)導(dǎo)...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的“輕奢風(fēng)”依然延續(xù)，但質(zhì)感已然進(jìn)化。Nappa真皮座椅以天然細(xì)膩的觸感，帶來(lái)親膚般的乘坐享受；全車超95%的軟質(zhì)包覆，從儀表板到門板，將溫潤(rùn)感貫穿始終。精致的縫線工藝...[詳情]

性能方面，評(píng)測(cè)車搭載雙電機(jī)，總功率423kW，總扭矩695N·m，CLTC純電續(xù)航里程680km。補(bǔ)能是其核心利器，全域800V高壓SiC平臺(tái)搭配5C超充AI電池，峰值充電功率高達(dá)530kW。...[詳情]

在乘坐空間表現(xiàn)上，前后排均較為充足且座椅填充厚實(shí)。此外，后排座椅支持27°-37°靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，再加上膝部空間提升22%，乘坐舒適性進(jìn)一步提升。[詳情]

安全配置方面，評(píng)測(cè)車可謂一應(yīng)俱全。主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后方碰撞預(yù)警以及DOW開門預(yù)警等功能均有配備。這些豐富的主動(dòng)與被動(dòng)安全配置協(xié)同工作，如同一位隱形的安全...[詳情]