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步入新能源時(shí)代，很多自主品牌都選擇順勢而為，經(jīng)過一段時(shí)間的沉淀，如今大都已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的成績。作為中國豪華SUV品牌，魏牌堅(jiān)持高端路線并緊跟時(shí)代發(fā)展，積極推出新能源車型。不久前，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV正式上市，新車主要面向家用市場，憑借著...

五菱品牌的“搞事兒”能力相信大家已經(jīng)有所耳聞，不過調(diào)侃歸調(diào)侃，其造車實(shí)力還是毋庸置疑的，否則旗下也不會(huì)有那么多爆款車型。不久前，上汽通用五菱再次發(fā)力，推出了全新小型純電動(dòng)車型——繽果。根據(jù)官方的產(chǎn)品序列來看，繽果的產(chǎn)品定位要高于五菱宏...

作為凱翼品牌今年面向家用SUV市場的重磅車型，昆侖從預(yù)熱到上市持續(xù)了大半年的時(shí)間。這臺(tái)9.99萬起售的全新中型SUV，在產(chǎn)品力層面可謂是“六邊形戰(zhàn)士”，以全面的越級(jí)體驗(yàn)在同價(jià)位車型中秀了一波卷王實(shí)力，在10-15萬區(qū)間，購買吸引力十足。那么凱翼昆侖...

在當(dāng)前全球車企紛紛轉(zhuǎn)型新能源賽道的大背景下，各家車企都試圖搶占先機(jī)，這也使得新能源市場尤為內(nèi)卷。不僅如此，對(duì)于新晉品牌、新晉車型來說更是如此，想要分得一杯羹，就要有著更全面的綜合實(shí)力和性價(jià)比，而飛凡F7就是其中的代表之一。作為飛凡汽車全...

新能源市場變幻莫測，前一陣還跟華為“親密無間”，合作打造AITO問界品牌的賽力斯，如今再一次推出了新品牌——藍(lán)電。首款車型藍(lán)電E5主攻性價(jià)比，入門版車型售價(jià)不到14萬元，再一次拉低了插電混動(dòng)中型SUV的入門門檻。那么它是否能憑借高性價(jià)比打開市場...

自主品牌車型的產(chǎn)品力雖然逐年上漲，但面對(duì)比較小眾的市場，仍有些乏力。比如純?nèi)加椭行娃I跑車，雖然有很多品牌都發(fā)布過相關(guān)車型，但轎跑車典型的特征——無框車門和掀背式尾門始終無法兼得。而全新一代MG7打破了這個(gè)“魔咒”，并有望樹立運(yùn)動(dòng)轎跑的新...

隨著自主品牌全面崛起，合資品牌面臨著前所未有的壓力，其中率先承壓的無疑是以性價(jià)比著稱的韓系品牌。作為韓系品牌旗下曾經(jīng)的熱銷車型之一，起亞K3近年來的銷量一直處于不溫不火的狀態(tài)，產(chǎn)品迭代速度緩慢顯然是主要原因。為了扭轉(zhuǎn)市場局面，進(jìn)一步提升...

新能源浪潮席卷整個(gè)汽車市場，但合資純電中型車細(xì)分市場卻是個(gè)例外，一直以來鮮有新車型面世。作為一汽豐田旗下首款純電轎車，豐田bZ3的上市打破了這片市場的寧靜，豐田純電平臺(tái)、實(shí)惠的售價(jià)都是其鮮明的特點(diǎn)，特別是售價(jià)，甚至比自主品牌的同級(jí)車型還...

在眾多豪華品牌中，捷尼賽思的存在感雖然不強(qiáng)，但旗下產(chǎn)品無論在設(shè)計(jì)、用料以及各類配置上，確實(shí)能讓人感受到撲面而來的尊貴氣息。步入電動(dòng)化時(shí)代，捷尼賽思重新發(fā)力，帶來了旗下首款基于純電平臺(tái)打造的中型SUV——GV60。新車在設(shè)計(jì)、空間、性能以及尊...

在家轎領(lǐng)域中，長安汽車旗下的逸動(dòng)PLUS和銳程PLUS憑借性價(jià)比優(yōu)勢在市場中獲得了認(rèn)可，為了鞏固長安汽車在緊湊型車市場的地位，同時(shí)強(qiáng)化科技屬性，長安汽車又推出了全新車型——逸達(dá)。該車定位介于逸動(dòng)PLUS和銳程PLUS之間，整體售價(jià)合理且配置也在同級(jí)別...