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作為造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中的“低調(diào)選手”，合創(chuàng)汽車(chē)一直走的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線(xiàn)，品牌最初的兩款產(chǎn)品也皆為實(shí)用性強(qiáng)且走量的SUV車(chē)型。面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)越發(fā)年輕化的趨勢(shì)，合創(chuàng)汽車(chē)也開(kāi)始順勢(shì)而為，全新推出了第三款車(chē)型——合創(chuàng)A06，H-GEA純電架構(gòu)打造、風(fēng)阻低至0.2...

隨著二胎政策的放開(kāi)，更多的家庭在買(mǎi)車(chē)時(shí)都開(kāi)始考慮MPV車(chē)型，畢竟對(duì)于多口之家來(lái)說(shuō)，MPV的實(shí)用性會(huì)很突出。而縱觀MPV車(chē)型市場(chǎng)，對(duì)于絕大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，能消費(fèi)得起的也就只有一些20至40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的合資品牌中大型MPV車(chē)型了。諸如廣汽豐田賽那SIENNA、上...

從2019年11月上市至今短短三年時(shí)間，皓影已經(jīng)從緊湊型SUV市場(chǎng)新兵成長(zhǎng)為廣汽本田的銷(xiāo)量中堅(jiān)，在近半年來(lái)始終保持著月銷(xiāo)破萬(wàn)的成績(jī)。近期，基于Honda Architecture平臺(tái)打造的全新一代皓影正式推出。新車(chē)最重要的變化在于加長(zhǎng)了軸距，并且提供了7座版本，...

作為韓系高端品牌的捷尼賽思在國(guó)內(nèi)一直都是不溫不火的狀態(tài)，此前國(guó)內(nèi)在售車(chē)型清一色是燃油車(chē)。不過(guò)國(guó)內(nèi)燃油豪華車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷太嚴(yán)重，以BBA為首的三駕馬車(chē)已占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，留給這些二線(xiàn)豪華的機(jī)會(huì)儼然不太多了。意識(shí)到這個(gè)局面后，捷尼賽思選擇另辟...

奔騰T77車(chē)型對(duì)于一汽奔騰品牌的重要性不言而喻，作為新奔騰品牌的革新力作，奔騰T77全新的設(shè)計(jì)手法刷新了人們以往對(duì)奔騰車(chē)型的認(rèn)知。時(shí)尚的元素在朝著年輕化發(fā)展，加之新穎的3D全息智控系統(tǒng)，新車(chē)一經(jīng)上市便吸引了大批消費(fèi)者關(guān)注。然而現(xiàn)款奔騰T77問(wèn)世...

國(guó)內(nèi)10-15萬(wàn)左右價(jià)位的中型SUV可選擇性并不多，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位區(qū)間，要想“大一號(hào)”的尺寸空間還要兼顧配置水平，那新車(chē)?yán)麧?rùn)的壓縮程度可想而知，所以各家車(chē)企也更愿意去“內(nèi)卷”緊湊型SUV，導(dǎo)致這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一直都缺少一臺(tái)購(gòu)買(mǎi)吸引力十足的“代表車(chē)型...

如果說(shuō)起近年來(lái)在汽車(chē)市場(chǎng)中的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，那么我想絕對(duì)要有五菱宏光MINIEV的一席之地，憑借著“小而精”的鮮明特點(diǎn)，一經(jīng)上市便得到了消費(fèi)者的廣泛青睞。不久前，上汽通用五菱又推出了一款純電動(dòng)微型車(chē)，名字叫做五菱Air ev晴空。作為一款全球車(chē)型...

沉寂許久的力帆汽車(chē)重回公眾視線(xiàn)，通過(guò)與吉利合資組建睿藍(lán)汽車(chē)殺入新能源汽車(chē)賽道，并且采用了時(shí)下熱門(mén)的自研換電技術(shù)路線(xiàn)，力求開(kāi)辟全新的細(xì)分市場(chǎng)。睿藍(lán)汽車(chē)旗下首款中型SUV睿藍(lán)9在這樣的背景下誕生，憑借可換電可充電的靈活補(bǔ)能方式，以及相比同級(jí)別...

自主品牌十萬(wàn)級(jí)家用SUV市場(chǎng)“內(nèi)卷”雖然激烈，比配置、拼價(jià)格，但也大多聚焦在緊湊型和小型SUV上，真正能卷出新高度，實(shí)現(xiàn)高一個(gè)級(jí)別“降維打擊”的車(chē)型并不多見(jiàn)，不過(guò)本期內(nèi)容帶來(lái)的這臺(tái)全新車(chē)—思皓X8 PLUS就是這樣的“卷王”，軸距超過(guò)2米8的6/7座中...

有著“無(wú)后驅(qū)，不豪華”Solgen的凱迪拉克，為中國(guó)消費(fèi)者呈現(xiàn)了一款同級(jí)別罕見(jiàn)的入門(mén)級(jí)車(chē)型——?jiǎng)P迪拉克CT4。但與“同門(mén)師兄”CT5相近的價(jià)格以及較小的后排空間，讓很多消費(fèi)者寧愿加點(diǎn)錢(qián)選擇后者。如今，凱迪拉克進(jìn)一步降低了CT4的入門(mén)門(mén)檻，推出了搭載1...