無(wú)論是品牌調(diào)性還是設(shè)計(jì)層面，蘭博基尼都是獨(dú)樹(shù)一幟般的存在。從眾人熟知的Huracan和Aventador來(lái)看，凌厲的車身線條、激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)，無(wú)不向人詮釋著桀驁不馴的個(gè)性。蘭博基...[詳情]

當(dāng)如今的汽車市場(chǎng)還在比拼車內(nèi)屏幕大小和數(shù)量的時(shí)候，坐進(jìn)蘭博基尼Urus車內(nèi)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)你真實(shí)內(nèi)心追求的究竟是什么。即便車內(nèi)配備3塊液晶屏，但在Urus車內(nèi)毫不顯眼。意大利人將“奢...[詳情]

相比于Huracan的V10、Aventador的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，蘭博基尼Urus的這臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)略顯氣勢(shì)不足，但相信我，意大利人對(duì)極致性能的追求是瘋狂的，這臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)精密調(diào)校...[詳情]

在以往大小牛車型上，儲(chǔ)物空間是蘭博基尼的硬傷，甚至連水杯架都需要額外選裝，然而在這臺(tái)Urus車型上，無(wú)論是儲(chǔ)物還是乘坐空間，都超乎預(yù)期。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座...[詳情]

安全配置方面，Urus配備了道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、車身穩(wěn)定控制、自動(dòng)駐車、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等，應(yīng)對(duì)日常道路駕駛足以。其中360度全景影像畫(huà)質(zhì)清晰，內(nèi)部還支持3...[詳情]

對(duì)于純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，可能很多人還停留在燃油車+封閉式前格柵的“老套路”上。這種“油改電”車型常用的伎倆確實(shí)能降低研發(fā)成本，但也很難在協(xié)調(diào)方面有所建樹(shù)。而像極狐阿爾法T這種直接誕生...[詳情]

阿爾法T的內(nèi)飾采用了分層式T字型布局，一眼望去數(shù)塊屏幕布滿了內(nèi)飾，并且尺寸和顯示效果都十分出色，在第一印象上能夠打一個(gè)高分。同時(shí)，車內(nèi)用料也很實(shí)在，大面積皮質(zhì)包裹搭配軟質(zhì)搪塑材料，...[詳情]

此次試駕的極狐阿爾法T 600H為頂配車型，也是全系唯一配備雙電機(jī)四驅(qū)的版本。綜合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，官方稱0-100km/h的加速時(shí)間4.6s。雖然在一眾搭載雙...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳。儲(chǔ)物空間方面，中央通道采用了立交式設(shè)計(jì)，下方配備了兩個(gè)儲(chǔ)物槽以及一個(gè)可拆卸杯架，不過(guò)由于位置比較隱蔽，駕駛時(shí)拿取物品略有不便。[詳情]

極狐阿爾法T提供了全面的主/被動(dòng)安全配置，不僅包含并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中行駛以及主動(dòng)剎車等目前純電動(dòng)車上常見(jiàn)的功能，同時(shí)還在智能化方面有著出色表現(xiàn)，如自動(dòng)變...[詳情]

廣汽豐田賽那SIENNA基于TNGA-K平臺(tái)打造而來(lái)，外觀沿用了海外版車型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大面積進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了車頭一半的面積，且內(nèi)部還配有橫向鍍鉻飾條裝飾，增加了前臉視覺(jué)沖擊力，此外前大燈外側(cè)...[詳情]

新車內(nèi)飾同樣沿用了海外版車型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)采用了分層式設(shè)計(jì)并采用大量軟質(zhì)材料包裹，配合中間的銀色飾條，增加了內(nèi)部層次感。此外，中控臺(tái)整體還向駕駛員一側(cè)偏移，方便駕駛員日常操控。...[詳情]

廣汽豐田賽那SIENNA全系搭載了第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)由2.5L四缸阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，最大扭矩238N·m...[詳情]

空間體驗(yàn)方面，絕對(duì)是廣汽豐田賽那SIENNA的拿手好戲。身高180m的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)后，頭部空間兩拳有余，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲(chǔ)物空間方面，該車前車門分為了三層，最上方的拉手為封閉式，可以...[詳情]

在安全方面，廣汽豐田賽那SIENNA配置也非常全面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)較為靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時(shí)，車輛會(huì)自行修正，同時(shí)方向盤(pán)還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，儀表盤(pán)也會(huì)做出提示駕駛員注意。當(dāng)車輛接近前車...[詳情]

領(lǐng)克09基于中大型模塊SPA架構(gòu)打造，是領(lǐng)克品牌迄今為止尺寸最大、定位最高的旗艦SUV車型。外觀方面，雖然也延續(xù)了經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但領(lǐng)克09的表達(dá)方式顯然會(huì)更加成熟穩(wěn)重一些。從...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，迎面而來(lái)的第一感覺(jué)就是內(nèi)飾品質(zhì)感非常出色。設(shè)計(jì)方面，整體造型依然還是領(lǐng)克品牌經(jīng)典的家族樣式，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)約規(guī)整，平底式三輻多功能方向盤(pán)搭配12.3英寸全液晶儀表，實(shí)用性...[詳情]

試駕車型為領(lǐng)克09 PHEV，動(dòng)力方面搭載Drive-E 2.0T T8發(fā)動(dòng)機(jī)，除此之外，其在前、后軸處還各配備了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)最大功率317kW，峰值扭矩659N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速器。...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部尚有兩拳余量，再加上通透的全景天窗，完全不會(huì)感覺(jué)到壓抑。前排儲(chǔ)物方面，領(lǐng)克09的表現(xiàn)相當(dāng)出色，包括常規(guī)的手機(jī)、錢包以及...[詳情]

領(lǐng)克品牌在安全配置方面可謂是相當(dāng)講究，對(duì)于硬件配置更是毫不吝嗇。作為旗艦SUV，領(lǐng)克09搭載了豐富的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)，能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供高階的全面保護(hù)。實(shí)測(cè)來(lái)看，主動(dòng)安全配置并沒(méi)...[詳情]

雖然捷尼賽思G70首次來(lái)到國(guó)內(nèi)，但其在海外實(shí)際為中期改款車型，換上了全新家族式復(fù)古“外衣”，但整體輪廓并沒(méi)有變化，所以看上去與全新?lián)Q代的捷尼賽思G80整體風(fēng)格略有差異，復(fù)古+科技相...[詳情]

之前提到了，捷尼賽思G70由于是中期改款車型，所以內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局并沒(méi)有G80那般豪華雅致。不過(guò)也正因如此，大量物理按鍵以及向駕駛員一層傾斜的中控臺(tái)，有別于G80上的對(duì)稱式布局，加之...[詳情]

捷尼賽思G70的動(dòng)力參數(shù)十分亮眼，雖然沒(méi)有海外的3.3T動(dòng)力總成，但這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180.2kW，峰值扭矩353N·m，已經(jīng)能夠媲美競(jìng)品的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲(chǔ)物空間方面，捷尼賽思G70儲(chǔ)物槽數(shù)量雖然不多，但容積比較可觀，前排儲(chǔ)物槽內(nèi)部配備了無(wú)線充電功能，并配有指示燈，能夠直觀地...[詳情]

捷尼賽思G70除了常規(guī)的主/被動(dòng)安全外，還提供了如后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、前排中間氣囊等同級(jí)別罕見(jiàn)的配置，可謂“武裝到了牙齒”。而且難能可貴的是，全系標(biāo)配，確實(shí)有著十足的誠(chéng)意，對(duì)于駕乘...[詳情]