眾所周知，國六排放被稱之為世界上迄今為止最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，早在2019年便已在部分城市開始實(shí)施，但由于準(zhǔn)備時(shí)間較為倉促，致使很多車企都未能及時(shí)作出調(diào)整，這也使得很多潛在消費(fèi)者都處于觀望狀態(tài)。按照原定計(jì)劃，2020年7月1日將全面實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，但受到新冠疫情影響，新標(biāo)準(zhǔn)有望推遲至今年年底實(shí)施。

　　有關(guān)國六兩個(gè)階段的排放標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)早在2016年就已經(jīng)由生態(tài)環(huán)境部發(fā)布，計(jì)劃自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合國六a標(biāo)準(zhǔn)；2023年符合國六b標(biāo)準(zhǔn)。2019年中國車市持續(xù)下行，2020年又受到疫情影響，各車企和經(jīng)銷商苦不堪言，不僅生產(chǎn)無法繼續(xù)，而且?guī)齑嬉哺緹o法消化。按照行業(yè)推測(cè)，疫情結(jié)束后可能會(huì)出現(xiàn)購車熱潮，如果國六標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崿F(xiàn)延期，那么其對(duì)于推動(dòng)國內(nèi)汽車消費(fèi)市場無疑會(huì)產(chǎn)生積極的作用。

　　不久前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)正式向國家相關(guān)部門提交《新冠肺炎疫情對(duì)輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響及建議》，呼吁國六標(biāo)準(zhǔn)部分要求延緩實(shí)施，并提出了幾點(diǎn)具體建議，包括非提前實(shí)施國六地區(qū)，給予2020年7月1日前生產(chǎn)的輕型國五車輛6個(gè)月注冊(cè)登記過渡期，2021年1月1日前允許注冊(cè)登記等。推遲國六標(biāo)準(zhǔn)能夠一定程度緩解車企和經(jīng)銷商的壓力，但對(duì)于已經(jīng)推行新標(biāo)準(zhǔn)的城市是否不公？延緩實(shí)施是否就一定能刺激消費(fèi)？面對(duì)這樣牽一發(fā)而動(dòng)全身的兩難抉擇，對(duì)此您怎么看？