隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)走高，行業(yè)發(fā)展已從規(guī)模擴(kuò)張、參數(shù)內(nèi)卷的高速增長階段，邁入用戶體驗(yàn)提質(zhì)、三電質(zhì)量深耕的高質(zhì)量發(fā)展新階段。三電系統(tǒng)作為新能源汽車的核心部件，其硬件性能、使用體驗(yàn)直接決定用戶購車、用車的核心滿意度。但當(dāng)前行業(yè)普遍存在“實(shí)驗(yàn)室參數(shù)與用戶真實(shí)感知脫節(jié)”的痛點(diǎn)，續(xù)航虛標(biāo)、電池冬季衰減、高速掉電異常、電機(jī)電控運(yùn)行異響、補(bǔ)能適配性差等三電相關(guān)投訴持續(xù)攀升，行業(yè)長期依賴硬件參數(shù)評(píng)級(jí)、忽視用戶真實(shí)場(chǎng)景體驗(yàn)的評(píng)價(jià)模式，已無法適配市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)需求。

　　在此背景下，“用戶感知質(zhì)量”理念愈發(fā)凸顯價(jià)值——它強(qiáng)調(diào)從用戶真實(shí)使用場(chǎng)景和主觀體驗(yàn)出發(fā)評(píng)價(jià)產(chǎn)品優(yōu)劣，而非僅依賴實(shí)驗(yàn)室參數(shù)，是衡量產(chǎn)品是否真正“好用”的關(guān)鍵標(biāo)尺。

　　當(dāng)前行業(yè)亟需跳出“重參數(shù)、輕體驗(yàn)”的傳統(tǒng)評(píng)價(jià)誤區(qū)，以用戶真實(shí)用車感知為核心，重新審視三電系統(tǒng)的真實(shí)質(zhì)量水平。為此，由中國質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)科學(xué)研究院、車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)起，北京交通大學(xué)、比亞迪汽車、上汽通用汽車、賽力斯汽車、嵐圖汽車、小米汽車、廣汽豐田、寧德時(shí)代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、格雷博等高校、整車企業(yè)、三電零部件龍頭單位參與編制的《新能源汽車電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)用戶感知質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)于近日正式啟動(dòng)。該標(biāo)準(zhǔn)定位為“三電系統(tǒng)用戶感知質(zhì)量公共標(biāo)尺”，創(chuàng)新構(gòu)建“硬件參數(shù)+用戶實(shí)感”雙維度評(píng)價(jià)框架，致力于將技術(shù)語言轉(zhuǎn)化為用戶可感知、行業(yè)可評(píng)價(jià)、企業(yè)可改進(jìn)的質(zhì)量語言，推動(dòng)行業(yè)從“唯參數(shù)論”轉(zhuǎn)向“用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)”，為車企產(chǎn)品迭代與品牌升級(jí)提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)。那么，對(duì)于新能源汽車三電系統(tǒng)引入用戶感知質(zhì)量評(píng)價(jià)，您怎么看？