2026年一季度，汽車智能化賽道迎來核心變革，座艙芯片升級與智駕大算力芯片擴(kuò)容成為車企爭相布局的新方向。小鵬、比亞迪、星途等多家主流車企相繼推出芯片付費(fèi)升級服務(wù)。其中，小鵬汽車為G6/G9等車型提供智駕芯片付費(fèi)擴(kuò)容服務(wù)：標(biāo)配1顆自研“圖靈”AI芯片，用戶可加價1.2萬元升級至2顆芯片、加價2萬元升級至3顆芯片，解鎖高階智駕功能；同時，提供座艙芯片更換服務(wù)，提升車機(jī)流暢度。

　　比亞迪針對2022款-2023款漢EV/DM-i/DM-p車型，計(jì)劃推出8730元的全新芯片付費(fèi)更換服務(wù)，適配全新DiLink 100系統(tǒng)，解決老款車機(jī)卡頓、系統(tǒng)迭代受限問題。

　　這種直接升級硬件的模式，本質(zhì)是車企面向存量車主推出的車輛硬件煥新服務(wù)，一方面能夠延長老舊車型的智能化生命周期，持續(xù)優(yōu)化用車體驗(yàn)、穩(wěn)固用戶粘性；另一方面也為車企開拓了全新的售后增值盈利渠道。但該模式自推出以來也引發(fā)諸多爭議：有觀點(diǎn)認(rèn)為這是車輛靈活升級、按需消費(fèi)的創(chuàng)新模式，能讓老車持續(xù)跟上智能科技步伐；但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，數(shù)千至上萬元的硬件更換成本是否合理，修復(fù)車機(jī)卡頓這類基礎(chǔ)使用問題是否應(yīng)由車企免費(fèi)解決，以及升級后的實(shí)際體驗(yàn)提升能否與付費(fèi)成本相匹配等。那么，對于車企推出芯片付費(fèi)升級服務(wù)，您有何看法？