如今，中控屏已經(jīng)成為了汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，擁有不見(jiàn)得加分，但要是沒(méi)有，那絕對(duì)就會(huì)成為扣分項(xiàng)。發(fā)展至今，車載中控屏的尺寸已經(jīng)越來(lái)越大，甚至比手機(jī)和電視那樣的傳統(tǒng)電子產(chǎn)品還要更加“肆無(wú)忌憚”，十幾英寸即將成為過(guò)去式，現(xiàn)在一說(shuō)起中控屏尺寸，很多都開(kāi)始以“米”為單位計(jì)算了。不過(guò)，除了在“尺寸”方面下功夫之外，很多車企也開(kāi)始打起了“數(shù)量”的主意。屏幕尺寸越來(lái)越大、數(shù)量越來(lái)越多，從車載大屏到多屏交互，無(wú)論你喜歡與否，新的發(fā)展趨勢(shì)已然明朗。

　　傳統(tǒng)中控屏的功能集成度較高，在使用時(shí)容易出現(xiàn)交互效率低下的問(wèn)題。當(dāng)然，如果屏幕尺寸足夠大，分屏協(xié)作也還是可以完美解決這一問(wèn)題。除此之外，另一種解決方案就是配備更多的屏幕，進(jìn)行物理區(qū)分。多屏交互的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是將不同功能進(jìn)行拆分和細(xì)化，讓每塊屏幕都只負(fù)責(zé)屬于自己的內(nèi)容，例如行車信息顯示、影音娛樂(lè)、功能調(diào)節(jié)等。不過(guò)，更多的屏幕數(shù)量也就意味著其對(duì)于處理器有著更高要求，如果硬件配置跟不上，亦或是軟硬件匹配測(cè)試不到位，那么使用感受必然就會(huì)大打折扣。

　　當(dāng)然，多屏幕交互已經(jīng)成為當(dāng)下的流行趨勢(shì)，每一個(gè)屏幕都承載獨(dú)立的功能，原則上來(lái)說(shuō)對(duì)于用戶的使用體驗(yàn)是有提升作用的，但車企熱衷于給車輛配備多塊屏幕的做法是真的迎合了用戶的市場(chǎng)需求，還是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的比拼博弈？對(duì)此，您怎么看？