OTA，全稱為“Over-The-Air technology ”，是一種空中下載技術(shù)，最早搭載于汽車上是2012年特斯拉推出的Modes S。如今，除了新能源車型外，很多傳統(tǒng)燃油車也都跟進(jìn)了這項新技術(shù)。用戶通過遠(yuǎn)程在線升級，即可完成車輛軟件更新以及功能拓展，無需進(jìn)店操作，方便快捷。

　　以現(xiàn)階段來說，汽車OTA可以分為兩大類，即SOTA（軟件在線升級）和FOTA（硬件在線升級）。日前，寶馬集團(tuán)宣布全球超過75萬輛寶馬汽車，將通過OTA的方式將7.0操作系統(tǒng)升級至最新版本。這便是典型的SOTA（軟件升級），相比之下，F(xiàn)OTA（固件升級）功能要更為強(qiáng)大。此前，理想汽車此前就意圖通過FOTA升級的方式，解決車輛安全隱患。但是像這樣打著“升級”的幌子，行“召回”之實，顯然是消費者所不能接受的，最后迫于輿論壓力，理想向國家市場監(jiān)督總局進(jìn)行備案，召回了10469輛理想ONE。

　　為了規(guī)范汽車OTA升級使用，國家市場監(jiān)督總局辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》。通知提出，即日起所有采用OTA方式對已售車輛開展技術(shù)服務(wù)活動的生產(chǎn)者，都應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。

　　OTA作為一種先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，確實能夠為用戶提供方便，但是在使用過程中，也會伴隨著一些安全隱患的出現(xiàn)。由OTA引發(fā)的市場亂象，尚可通過政策規(guī)范避免，但是如今的OTA升級內(nèi)容已經(jīng)覆蓋了車輛大部分的系統(tǒng)，如遇系統(tǒng)宕機(jī)或黑客入侵，很容易造成車輛失控從而發(fā)生危險。隨著OTA在汽車上的應(yīng)用日趨主流，您是否也會選擇使用OTA對車輛進(jìn)行升級？對此，您有何看法？