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召回難擋公憤 途銳訴訟案進(jìn)入司法鑒定程序

召回難擋公憤 途銳訴訟案進(jìn)入司法鑒定程序
車質(zhì)網(wǎng)獨(dú)家獲悉,51名途銳車主因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)水致?lián)p向大眾汽車(中國)銷售有限公司(以下簡(jiǎn)稱大眾汽車)發(fā)起的訴訟有了最新進(jìn)展。3月13日下午,當(dāng)事雙方代理律師在北京朝陽法院酒仙橋法庭的主持下進(jìn)行了近4小時(shí)的庭前溝通,最終法庭同意車主提出...
2018-05-16 09:24

TNGA:豐田汽車的全新打開方式

TNGA:豐田汽車的全新打開方式
豐田章男,現(xiàn)年52歲,豐田家族第四代長(zhǎng)孫,豐田汽車公司社長(zhǎng) 豐田章一郎,現(xiàn)年93歲,豐田家族第三代掌門人 2018年3月19日和21日,父子二人分別出現(xiàn)在兩家合資公司:天津一汽豐田和廣汽豐田,為生產(chǎn)車間里奮戰(zhàn)的工人們加油。兩個(gè)世界汽車殿堂級(jí)名人罕見...
2018-05-03 11:07

CR-V產(chǎn)品缺陷毋庸置疑 召回是唯一選擇

CR-V產(chǎn)品缺陷毋庸置疑 召回是唯一選擇
以東風(fēng)本田CR-V為代表的本田系多款熱銷車型因?yàn)槠瓦M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中導(dǎo)致液位增高現(xiàn)象頻發(fā),是汽車市場(chǎng)2018年開年最令人關(guān)注的事件。由于2017款CR-V銷量巨大,由此在消費(fèi)者中間產(chǎn)生的震蕩異常激烈。此現(xiàn)象對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有嚴(yán)重負(fù)面作用?后續(xù)該如何解決?...
2018-01-24 08:51

主動(dòng)召回漸成常態(tài) 自主品牌該如何自處?

主動(dòng)召回漸成常態(tài) 自主品牌該如何自處?
召回,曾經(jīng)被國內(nèi)很多車企視為“洪水猛獸”,唯恐避之不及,一些消費(fèi)者也往往將召回視為產(chǎn)品負(fù)面信息,但這種狀況隨著召回常態(tài)化已大為改觀。數(shù)據(jù)顯示,截至發(fā)稿時(shí),國家質(zhì)檢總局在2017年共發(fā)布汽車召回公告169個(gè)(含輪胎品牌),已經(jīng)超過了2016年發(fā)布...
2017-12-14 16:42

傳祺GM8:一塊關(guān)鍵的拼圖

傳祺GM8:一塊關(guān)鍵的拼圖
使用阿爾法羅密歐的底盤,借鑒豐田、本田合資企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)、人才和生產(chǎn)方式,如果說以上這些信息是外界對(duì)于廣汽傳祺的初體驗(yàn),那么看過廣州車展傳祺GM8亮相儀式的你肯定會(huì)輕輕地嘆上一口氣,因?yàn)楝F(xiàn)在的傳祺真不再是一個(gè)你腦海里想象的傳奇了。能夠把自己...
2017-11-30 13:22

百億英鎊背后的野心 探秘路虎星脈制造之源

百億英鎊背后的野心 探秘路虎星脈制造之源
L560是路虎星脈的內(nèi)部生產(chǎn)代號(hào),由于星脈已經(jīng)在國內(nèi)掙足了人氣和粉絲,想必越來越多的車迷更想去捷豹路虎的生產(chǎn)制造大本營一窺究竟。筆者受邀時(shí)隔十一年再赴英倫,把索利哈爾整車及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的一堆資料拿了回來,再加上自己的現(xiàn)場(chǎng)感受和詳細(xì)筆記整理,...
2017-11-30 13:19

步入上升通道 新晉自主品牌發(fā)展趨勢(shì)淺析

步入上升通道 新晉自主品牌發(fā)展趨勢(shì)淺析
關(guān)于“中國市場(chǎng)是否還需要全新的汽車品牌?”話題的討論在網(wǎng)絡(luò)上的關(guān)注度一直頗高。似乎每隔幾年,只要有新的汽車品牌出現(xiàn),這樣的討論就會(huì)成為行業(yè)內(nèi)熱議的話題。事實(shí)上,這樣的討論算是個(gè)偽命題,伴隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,在中國這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng)...
2017-11-13 18:47

車聯(lián)網(wǎng)大時(shí)代將至 電子產(chǎn)品問題不容忽視

車聯(lián)網(wǎng)大時(shí)代將至 電子產(chǎn)品問題不容忽視
對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)名詞相比大家并不陌生,從2013年以來便頻頻見諸報(bào)端。隨后眾多汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)乃至三大運(yùn)營商紛紛以各種形式推出自家的技術(shù)產(chǎn)品,讓 “車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)概念離我們更近了一步。但事實(shí)上,沒有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)支撐的車聯(lián)網(wǎng),終歸難以得到快速...
2017-09-30 11:18

自主品牌加速“向上” 三大問題亟待解決

自主品牌加速“向上” 三大問題亟待解決
受到購置稅優(yōu)惠減半以及2016年下半年市場(chǎng)能量提前釋放等因素影響,2017年國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量同比增速明顯放緩,實(shí)現(xiàn)中汽協(xié)年初預(yù)測(cè)5%的增長(zhǎng)難度進(jìn)一步加大。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別為1148.27萬輛和1125.30萬輛,同比增長(zhǎng)3.16%和1.61%,...
2017-09-18 17:44

新能源市場(chǎng)生變 增程式電動(dòng)車能否迎來春天?

新能源市場(chǎng)生變 增程式電動(dòng)車能否迎來春天?
數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月國內(nèi)新能源汽車銷量25.1萬輛,同比增長(zhǎng)33.6%。其中,純電動(dòng)車所占比例高達(dá)81.3%。雖然銷量持續(xù)增長(zhǎng),但增長(zhǎng)幅度已經(jīng)有所放緩。事實(shí)上,隨著國家新能源補(bǔ)貼政策的逐步“退坡”,新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的階段。不...
2017-09-07 09:13
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