投訴內(nèi)容

2025款星耀8搭載H1智駕系統(tǒng)，而價格更低的車型A7、星耀6配備的卻是H3系統(tǒng)，后續(xù)推出的車型最低配置也全是H3。馬上要上市的星耀7同樣采用H3系統(tǒng)，沒見過車型先出8,后出7和6這種倒序發(fā)布的情況。車機方面，星耀8與更便宜的A7相比，簡直天差地別。防加速抑制、斷頭路泊車、指尖泊車、自動緊急轉(zhuǎn)向、哨兵模式自動播報等功能，A7都有，星耀8卻一個都沒有。星耀8的單目攝像頭比同時期便宜幾萬的A7少一個，安全性也不如A7。此外，星耀8沒有四路行車記錄儀，有硬件卻形同擺設。高速NOA功能在快出高速時，會主動向左超車，再往右變道，車多時又變不了，十分影響駕駛體驗。車輛配備多顆攝像頭，硬件上具備實現(xiàn)全方位記錄的條件，但未開放四路行車記錄儀功能。自己安裝的記錄儀，車機還不能查看。360全景影像在車速超過30km/h后自動關閉，導致高速行駛、長途出行等最需要記錄的場景下功能失效。暫且不與26款車型對比，技術迭代可以理解，但同時期更便宜的車型都比星耀8更智能，這種操作實在讓人難以接受。廠家在短時間內(nèi)故意推出更便宜、完成度更高的車型，完全不顧老車主的感受。對于老車主的意見，廠家也不采納，投訴回復全是機器人話術，毫無實際行動。至少應該把星耀8的車機更新到H3或者H5系統(tǒng)，也可以提供低價眾籌升級硬件的方案，不能不給老車主一點升級通道。系統(tǒng)更新OTA更是笑話，存在大量bug，360全景影像卡頓嚴重，音響還出現(xiàn)破音問題，日行尾燈更新后居然沒了，詢問廠家得到的回復是算力不支持。25款A7和26款星耀8用的都是龍鷹一號芯片，廠家卻沒有給出實質(zhì)性提升，賣完車就不管了。官方能不能采納一下大眾的意見？再次強調(diào)，汽車正常更新迭代能理解，但在短時間內(nèi)推出更便宜、更智能、完成度更高的車型，卻不給老車主任何補償，也沒有任何聲明，這純粹是推出半成品割韭菜，完全不考慮大眾感受。