投訴內(nèi)容

購車不到1個(gè)月，車輛多次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的情況，跑了多次售后才解決問題。購車1個(gè)月后發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)置中聲音設(shè)置模式修改為共享后無法保存，每次使用車輛或手動(dòng)重啟后設(shè)置都會(huì)恢復(fù)默認(rèn)。HUD抬頭顯示在夜間高速行駛時(shí)亮度會(huì)突然變得非常亮，能清晰看到整個(gè)屏幕的背光區(qū)域。當(dāng)對(duì)方車輛開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)，HUD亮度疊加導(dǎo)致無法看清道路。在HUD設(shè)置中并未找到自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)功能，與車友群溝通后得知其他車主均未出現(xiàn)此類問題。年初發(fā)現(xiàn)輕踩剎車減速并停車時(shí)，剎車燈不亮，險(xiǎn)些被后車追尾。下車詢問后才發(fā)現(xiàn)是設(shè)計(jì)缺陷。到售后站檢查發(fā)現(xiàn)T10其他配置車型也存在此問題。車友群溝通后，群友測(cè)試結(jié)果一致，并且已有車主因剎車燈不亮導(dǎo)致追尾事故。去年唯一一次OTA更新中，第3條說明設(shè)置動(dòng)能回收強(qiáng)度為中高后減速會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮制動(dòng)燈，但車友群其他網(wǎng)友測(cè)試該功能并未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)點(diǎn)亮，僅急剎時(shí)剎車燈會(huì)亮，輕踩剎車時(shí)不亮，這使車主處于危險(xiǎn)之中。然后從此以后就一直都沒有OTA升級(jí)過了。電池快充效率低下。抖音上發(fā)布的宣傳視頻稱30%-80%充電需15分鐘，但實(shí)際情況是：成都戶外溫度12度時(shí)，快充功率在20-30kW之間，與官方宣傳的70kW完全不符；夏季室外溫度33度時(shí)，剛插槍功率在66-71kW左右徘徊，約3分鐘后出現(xiàn)跳槍聲音，功率驟降，隨后緩慢回升至60kW以內(nèi)并隨機(jī)波動(dòng)（30-60kW），直至電量充至70%穩(wěn)定在20kW左右充至80%。總結(jié)就是冬季太冷充不快，夏季太熱也充不快。如果不是宣傳15分鐘充30%-80%，我不會(huì)購買。實(shí)際使用中，在高速上如廁、喝水、吃飯耽擱20分鐘左右，也未必能將電量從25%充至70%。無論是售后還是400電話，對(duì)奇瑞電池問題都回避，官方技術(shù)回復(fù)更令人費(fèi)解，稱“冬天會(huì)損失一點(diǎn)功率給電池加熱”，難道是損失了70%的功率（70×0.3=21）用于電池加熱？而且這還是在成都，并非北方零下氣候。部分問題反映已超過1個(gè)月，最長(zhǎng)可達(dá)半年以上。我只希望給出合理且快速的解決方案，一次解決到位，不要再讓車主反復(fù)前往售后站，每次等待至少2小時(shí)，然后就是“我們?cè)俳o廠家技術(shù)對(duì)接下”，雙方對(duì)接一個(gè)月仍無解決方案。車友群都說我“中獎(jiǎng)”了，是退一賠三還是退換車？真的不想再為車子問題奔波。多花錢加裝的功能，一個(gè)都沒享受到，實(shí)在揪心。最關(guān)鍵的是藍(lán)牙鑰匙，從購車時(shí)就反饋不好用，經(jīng)常導(dǎo)致門外等待。近期更是直接無法啟動(dòng)車輛。這還是我加錢購買的藍(lán)牙鑰匙款，加錢的配置一個(gè)都不讓人滿意。那天著急用車，車門倒是能快速打開，沒讓我罰站，但無法啟動(dòng)車輛。