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2024年，如果還有人沒聽說過人工智能，那恐怕就不是一句OUT能夠形容的了。Artificial Intelligence簡稱AI，已經(jīng)是老少皆知、無遠(yuǎn)弗屆的存在。從美國瑰麗七股（Magnificent Seven）、歐洲11家科技巨頭組成的Granolas到中國滬深股市的Al板塊領(lǐng)漲，以及英...

“車能路云”融合發(fā)展作為“車路云”一體化發(fā)展的進(jìn)一步延伸，在2023年6月2日的國務(wù)院常務(wù)會議上首次被提出，是面向汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段與能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的重要發(fā)展戰(zhàn)略，將對推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)汽車強(qiáng)國起到關(guān)鍵作用。所謂“車能路云”融合...

近年來，中國汽車市場飛速發(fā)展，中國汽車工業(yè)水平不斷進(jìn)步，汽車產(chǎn)品質(zhì)量也牽動著消費(fèi)者的心。作為國際通行的產(chǎn)品安全管理舉措，缺陷召回在推動汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升方面發(fā)揮著重要作用。2024年是國內(nèi)汽車召回管理制度實施20周年，回顧20年來汽車召回的變遷...

2024年剛剛開始計時，奧迪CEO突然宣布，將叫停幾個進(jìn)行中的BEV研發(fā)項目，并放緩電動車進(jìn)場，以避免過度傷害經(jīng)銷商的利潤。無獨有偶，筆者從一汽-大眾內(nèi)部了解到，廣州出貨量最大的一家奧迪渠道經(jīng)銷商正面臨“油電雙虧”的尷尬境地。春節(jié)后，這家4S店對...

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年中國汽車出口量達(dá)491萬輛，已超過日本正式成為全球汽車出口第一大國。其中，新能源汽車出口量120.3萬輛，占汽車總出口量的24.5%。作為對比，2022年新能源汽車出口量為67.9萬輛，2021年這一數(shù)字是31萬輛。受此帶動，2023年電動載...

隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長以及快充技術(shù)大量應(yīng)用，加劇了電網(wǎng)的負(fù)荷，對新能源汽車充電效率甚至居民用電都會產(chǎn)生不利影響。為了進(jìn)一步緩解電網(wǎng)壓力，充分發(fā)揮新能源汽車動力電池的靈活儲能作用。近日，國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽...

2023年年底的中國乃至全球新能源汽車市場仍舊熱鬧非凡：以小米為代表的新車型、新技術(shù)和電氣架構(gòu)層出不窮；各種約架、口水戰(zhàn)和測試標(biāo)準(zhǔn)之爭好戲不斷。剝開紛繁蕪雜的信息碎片，筆者隱約看到兩條關(guān)于動力電池的技術(shù)路線深向遠(yuǎn)方：一個是鈉離子電池，一個...

近日，工信部、財政部、稅務(wù)總局三部門印發(fā)《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（以下簡稱“技術(shù)要求公告”），這是近六年來，國家首次對新能源車購置稅政策進(jìn)行大范圍調(diào)整。結(jié)合此前6月份發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購...

今年十月，豐田在東京車展高調(diào)宣布了固態(tài)電池計劃，新聞?wù)掌屑t色小玻璃瓶中的白色粉末，能否讓豐田咸魚翻身，甚至顛覆特斯拉、比亞迪們業(yè)已取得的巨大優(yōu)勢呢?個人認(rèn)為，不能。因為固態(tài)電池的技術(shù)突破與商業(yè)化之間沒有必然的聯(lián)系。至于結(jié)論中的問題：...

過去的兩周，對于蔚來而言意義重大，自11月21日官宣開放換電業(yè)務(wù)以來，先后與長安汽車和吉利汽車兩大自主品牌頭部企業(yè)達(dá)成合作，“換電聯(lián)盟”已初具規(guī)模。對于蔚來而言，多年來堅持的“換電”業(yè)務(wù)，歷經(jīng)風(fēng)雨飄搖，如今迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時也給整個...