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當前，大氣污染問題已經(jīng)日益嚴重，面對這個問題各國政府已經(jīng)紛紛出臺相應的政策法規(guī)，而各大廠家也隨即推出了各類新能源車型，來為治理大氣污染貢獻一份力量，電動車也因此逐漸成為公認的替代燃油車最佳的選擇。 隨著2018年新能源補貼的公布，各個車企...

內(nèi)外兼修/價格 2020年被視作新能源汽車的重要拐點，隨著這個時間的臨近，各大汽車生產(chǎn)商都加緊了產(chǎn)品布局的步伐。由比亞迪和戴姆勒集團合作打造的騰勢品牌一直走在新能源領域的前列，而在其首款純電動車上市近4年之后終于迎來了它的首次換代車型——騰...

比亞迪在新能源領域的成就大家是有目共睹，更吸引力大批的車企希望與其合作，共享技術(shù)資源。而比亞迪最終選擇將這根橄欖枝拋向了奔馳，兩者聯(lián)手推出騰勢這一品牌。而第一代騰勢500作為新興品牌，售價達到自主品牌電動車型最高，一時間市場反映極為平淡...

中國，是一個新能源汽車的主力市場。在這個新能源汽車市場，各大廠商如火如荼地進行著新能源汽車的研發(fā)，其中尤以純電動車型為甚。 整個市場上的產(chǎn)品，只有續(xù)航里程才是消費者關(guān)注的最大焦點，也是廠商暫時無法突破的技術(shù)難點。作為純電動汽車“名片”...

編者與騰勢頗有緣分，上個月測試騰勢400冰雪挑戰(zhàn)時就曾說過，騰勢的歷代車型編者都曾駕駛以及深度體驗過，而本周又非常榮幸的參加了騰勢500在西藏舉辦的高原試駕活動。 說實話，西藏高原對所有車來說都是一個難題，高寒高海拔的環(huán)境以及復雜的路況對于...

國內(nèi)新能源車的蓬勃發(fā)展，想要選擇一輛續(xù)航超過500km的車型，已經(jīng)不再是不可能的事情了，今天我們試駕體驗的騰勢500就是這樣一款車型，而且試駕地點很特殊，在西藏拉薩，要知道電車可不會像油車那樣需要大氣壓強，這時候虐個超跑似乎也不在話下，伴隨著...

面對世界屋脊-青藏高原的誘惑，很多廠商都不辭辛苦將自己的新車拿到西藏一試身手，其中大部分是硬派SUV，現(xiàn)在慢慢地也來了不少城市SUV。但純電動兩廂車卻是極為少見的，一來它沒有SUV的通過性，二沒有汽油車的加油便捷，那到底騰勢500來西藏是怎么想的...

據(jù)悉，騰勢品牌旗下車型騰勢500將于今日正式上市，共推出兩款車型，先期公布的預售價格為29.98萬元和32.98萬元。新車在外觀內(nèi)飾方面與現(xiàn)款車型變化不大，得益于換裝了全新的電池組，其續(xù)航里程最大有望達到451公里。 騰勢500是現(xiàn)款400車型的改款車型，...

隨著能源技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車技術(shù)也在不斷更新，發(fā)展新能源技術(shù)是新世紀技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)之路，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為了汽車行業(yè)主要的研究方向。不僅僅在于傳統(tǒng)車企在向新能源汽車方面尋求突破。此外，拜騰、小鵬等一大批以前從未聽聞的“新勢力”也...

騰勢是比亞迪和戴姆勒合資推出的品牌，一路從騰勢300、騰勢400、發(fā)展到如今的騰勢500。此前騰勢500已開啟預售，補貼后預售價區(qū)間為29.98萬-32.98萬。網(wǎng)上車市從騰勢官方獲悉，該車將于3天后（3月26日）正式上市。新車在外觀、內(nèi)飾等方面均有提升，綜合...