評測車延續(xù)家族“錘頭鯊”設計語言，車頭造型厚重有力，C型全LED智能前大燈與六邊形緞狀鉻前格柵相融合，整體感較強，前杠兩側(cè)造型與前大燈形成呼應，視覺張力突出。同時，其配備主動閉合式進...[詳情]

進入車內(nèi)，評測車座艙采用島嶼式布局，功能分區(qū)清晰，易于上手。車內(nèi)用料以軟性材質(zhì)為主，觸感表現(xiàn)符合該級別應有水準，整體氛圍偏向家用。功能性方面，中控屏下方保留了少量物理按鍵，配備5...[詳情]

評測車搭載第五代智能電混雙擎，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率112kW，最大扭矩188N·m，系統(tǒng)綜合功率144kW。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗低至4.74L/1...[詳情]

評測車定位為緊湊型SUV，相比當下不少尺寸不斷擴張的新能源車型，其車身數(shù)據(jù)相對克制，但得益于合理的座艙布局優(yōu)化，實際乘坐空間并不局促，能夠滿足大多數(shù)家庭用戶的日常出行需求。后排座椅...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了較為全面的主/被動安全配置。主/副駕駛座安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等均有配備，可有效提升行車安全性。[詳情]

提到東風日產(chǎn)，許多人的印象仍停留在軒逸、天籟所營造的居家與穩(wěn)重風格，但評測車明顯更貼合當下電動化時代的審美取向。其外觀遵循風跡美學理念，前臉延續(xù)品牌標志性的V-Motion設計語...[詳情]

進入車內(nèi)，評測車采用360°環(huán)抱式座艙設計，超過85%的區(qū)域由軟性材質(zhì)包覆，觸感與質(zhì)感表現(xiàn)出色。全液晶儀表屏與中控屏均采用懸浮式布局，大面積減少物理按鍵的同時，使整體風格更加簡潔，也進...[詳情]

評測車搭載AI云擎電混系統(tǒng)，由1.5L自然吸氣發(fā)動機與前置單電機組成，發(fā)動機最大功率75kW，最大扭矩135N·m；電動機總功率155kW，總扭矩320N·m，CLTC純電續(xù)航里程18...[詳情]

評測車定位為中型車，得益于2815mm軸距以及對座艙布局的合理優(yōu)化，其得房率高達87%，縱向乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異。后排地板凸起幾乎可以忽略，不會出現(xiàn)中間乘客無處下腳的窘境。配合十分柔軟的座...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了較為全面的主/被動安全配置。主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、哨兵模式/千里眼等均有配備，可有效提升行車安全性。同時，其采用云盾電池安全...[詳情]

外觀方面，評測車采用了全新的V-Motion無界之翼前臉，整體風格簡約而富有高級感，一改老款車型的平庸形象。車身側(cè)面，接近5米的修長車身搭配溜背式車頂線條以及犀利的腰線，既優(yōu)雅又不失力量...[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車采用當下流行的極簡風格，但簡約并不簡單，座艙內(nèi)90%的可觸面積都使用軟包覆蓋，觸感柔軟細膩，并運用多種高質(zhì)感材料裝點，很有檔次感。值得一提的是，評測車還提供原廠可...[詳情]

動力方面，評測車搭載一臺2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機，最大功率179kW，最大扭矩達到371N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，得益于2825mm的軸距，身高175cm的乘客無論是在前/后排，都有著寬裕的乘坐空間，并且后排座椅自然倚靠后，坐姿呈現(xiàn)微仰，腿部也能夠得到放松。[詳情]

安全配置方面，評測車配備了較為完善的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、移動物體預警系統(tǒng)、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊等均沒有缺席，整體表現(xiàn)出色。在看...[詳情]

外觀方面，評測車采用全新的設計風格，將運動氣息與科技感完美融合。車頭部分變化最為顯著，“躍動面甲”前臉舍棄了老款的蜂窩狀格柵，更具新能源車型的前衛(wèi)氣質(zhì)。車身側(cè)面線條流暢動感，車頂...[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車內(nèi)部整體風格以簡約實用為主，T字形布局的中控臺非常耐看。儀表臺采用軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹相結(jié)合的方式，觸手可及的地方柔軟舒適，方向盤為真皮材質(zhì)，握感十分細膩。同時，中...[詳情]

動力方面，評測車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW、最大扭矩205N·m，匹配可模擬10速的CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗百公里僅為6.42L。[詳情]

乘坐空間方面，得益于2640mm的軸距、后排車頂掏空細節(jié)設計和支持靠背調(diào)節(jié)的后排座椅，身高180cm的乘坐者在前排、后排的乘坐體驗較為寬裕，再配合云感環(huán)抱式親膚座椅，乘坐體驗十分舒適。...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了較為完善的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、胎壓顯示、前后排頭部氣囊(氣簾)和主駕膝部氣囊等，能夠充分保證用戶日常出行安全。[詳情]

全新斯巴魯森林人采用Bolder果敢設計理念，車身線條舒展有力。前臉造型厚實，寬大的前格柵與前燈組融為一體，散發(fā)出越野氣息。前包圍底部大面積黑色飾板，能在戶外穿越時提供保護，減少刮擦損...[詳情]

進入車內(nèi)，全新斯巴魯森林人的座艙布局比較傳統(tǒng)，軟性材質(zhì)與木紋飾板相搭配，觸感與質(zhì)感兼?zhèn)?。座椅采用真皮與奧司維面料的組合，觸感細膩柔軟。機械式儀表盤清晰直觀，為駕駛者保留了一份純粹...[詳情]

全新斯巴魯森林人搭載2.5L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率122kW，峰值扭矩252N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為模擬8速的CVT無級變速箱，并標配全時四驅(qū)系統(tǒng)。[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排和后排，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量適中，中控臺配備了手機無線充電面板，并帶有物理開關(guān)和工作指示燈，很...[詳情]

安全配置方面，評測車提供了豐富被動安全配置，除了主/副駕駛座安全氣囊和前/后排頭部氣囊(氣簾)等常規(guī)配置之外，還配備了同級別車型中罕見的主駕膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊和前排中間氣...[詳情]