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據(jù)外媒報(bào)道，Motiv Power Systems計(jì)劃為2018款車型引入電動(dòng)智能底盤（Electric Powered Intelligent Chassis，EPIC）純電動(dòng)車用底盤。 福特展示了E-450、F-59、F-53汽車平臺，EPIC純電動(dòng)車用底盤的生產(chǎn)線已準(zhǔn)備就緒，作為ICE底盤的簡易替換件（drop-in ...

“氫能是多能源傳輸和融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源系統(tǒng)的核心之一。氫能燃料電池技術(shù)正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)燃料電池分論壇上，中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華如...

據(jù)外媒報(bào)道，豐田本周推出了新的動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了其改進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的承諾。同時(shí)豐田也在不斷的研發(fā)電動(dòng)汽車和氫燃料電池車。 豐田動(dòng)力總成產(chǎn)品規(guī)劃部門總工程師Mitsumasa Yamagata稱，由于電池成本高以及續(xù)航里程數(shù)的限制，阻礙了電動(dòng)汽車的普及。因而...

據(jù)外媒報(bào)道，博世近日決定未來不會(huì)自主生產(chǎn)電動(dòng)車電池，并稱電池生產(chǎn)投資過于冒險(xiǎn)。 博世這一決定無疑給歐洲政府官員及車企重大打擊，無論是政府還是車企目前都在呼吁通過聯(lián)合方式組建一家地區(qū)性的電池生產(chǎn)商來對抗亞洲地區(qū)的電池供應(yīng)商。博世此前曾考...

2018年中國鋰電池產(chǎn)銷預(yù)計(jì)突破100GWh。 1.全球鋰電池產(chǎn)銷：2017年134GWh 2100億 起點(diǎn)研究(SPIR)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球鋰電池電芯產(chǎn)值達(dá)到1850億元，同比增長17.8%，2017 年預(yù)計(jì)2100億。 2016年全球鋰電池總出貨量達(dá)到115.4GWH，2017年預(yù)計(jì)133GWh。 2...

裝備了 SYNC3 信息娛樂系統(tǒng)的福特車主們，即將迎來一款來自 Sygic 的全新“語音控制智能副駕”。借助配套的 Sygic 導(dǎo)航應(yīng)用，這款駕駛助理能夠幫助司機(jī)查找周邊的停車位、餐館、酒店等信息；然后通過語音方式進(jìn)行播報(bào)，避免司機(jī)將視線從路面上移開。用...

據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷開始采用3D打印技術(shù)為經(jīng)典車型生產(chǎn)零部件。保時(shí)捷不希望經(jīng)典車型因?yàn)槿鄙俨考鵁o法完成其本該做的事情—駕駛。 保時(shí)捷近期采用“選擇性激光燒結(jié)”工藝，為保時(shí)捷959生產(chǎn)了一款離合器分離桿（clutch release lever），并使用多種3D打...

日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)已成為全球汽車制造商最關(guān)注的問題之一。麥格納將以格特拉克7DCT300雙離合變速器全面匹配寶馬集團(tuán)高產(chǎn)量的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺（UKL）車型，助力其實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升車輛駕駛性能。寶馬集團(tuán)UKL平臺的車型包括寶馬X1、MINI全系、以及寶馬1...

作為車身最為重要的配置——?jiǎng)x車系統(tǒng)，是消費(fèi)者購車時(shí)尤為關(guān)注的，它的功能和性能將直接關(guān)系著車輛的行駛安全。 我們在購車時(shí)常看到有些低配車后輪上配有鼓剎，而同車型中四輪盤剎會(huì)出現(xiàn)在中、高配車型上。這也促使了一部分消費(fèi)者形成了鼓剎不如盤剎的...

全球先進(jìn)汽車推進(jìn)解決方案領(lǐng)先提供商德爾?？萍?(NYSE: DLPH)在中國市場推出首款組合式逆變器和直流/直流轉(zhuǎn)換器，讓新能源汽車更上一個(gè)新臺階。對于汽車制造商而言，這些組件打造了更高效、更具成本效益的解決方案，電能密度更高，包裝更小、更輕。 新...