2026年1至5月，中國(guó)自主品牌汽車在海外市場(chǎng)的銷量為196萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。其中，5月單月銷量為44萬(wàn)輛，同比增幅同樣為60%。從區(qū)域市場(chǎng)份額看，自主品牌在南半球市場(chǎng)占比約20%，歐洲約為11%，東南亞和中東地區(qū)約為8%，主流海外市場(chǎng)整體份額接近10%。對(duì)美國(guó)、日本和韓國(guó)的出口仍保持謹(jǐn)慎。

　　在新能源車領(lǐng)域，2026年1至5月，中國(guó)自主品牌在全球新能源車市場(chǎng)的份額達(dá)到23.5%。其中，歐洲市場(chǎng)占17.7%，南半球高達(dá)79%，東南亞及西亞地區(qū)約為46%，部分區(qū)域已形成顯著優(yōu)勢(shì)。 車企出海策略逐步完善，借鑒中國(guó)家電等行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，從初期的KD組裝（散件出口、當(dāng)?shù)亟M裝）模式，逐步轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)與海外并購(gòu)。以上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等為代表的自主品牌，通過整車企業(yè)帶動(dòng)零部件協(xié)同出海，成效明顯。同時(shí)，整車出口模式已基本由買斷制全面轉(zhuǎn)向經(jīng)銷制，比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞等企業(yè)還在海外設(shè)立本土化商務(wù)管控中心，強(qiáng)化對(duì)當(dāng)?shù)劁N售與服務(wù)體系的管理能力。