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誰最配“駕駛者之車”稱號？我相信有不少人和我一樣，會把手中這一票投給寶馬3系。熱愛駕駛的80后、90后見證了寶馬3系在國內(nèi)的成長，它一直是我們的夢想座駕，至少在我心中從未有過動搖。已在國內(nèi)服役了6年之久的第六代寶馬3系，目前已進入了生命周期...

自從1998年第三代吉姆尼推出至今已經(jīng)過去了20年，它憑借出眾的四驅(qū)能力以及小巧的車身等優(yōu)勢，得到了眾多越野玩家的青睞，同時還給了資深頑主無限改裝的余地，不得不承認它是一款可玩兒性極強的車型。今天，鈴木終于把全新一代吉姆尼帶到了我們的身邊，...

奧迪RS、寶馬M和奔馳AMG可以說是國人最熟識的三大高性能車“孵化器”，從火藥味濃郁的RS5、M4、C63之戰(zhàn)，到中堅力量RS6、M5和E63間馬力與科技的較量，就連旗艦級轎車S8、M760Li與S65間也可隱約見到暗流洶涌的景象，可以說這三大品牌的高性能車基本貫穿...

針對美國市場，豐田于1994年便推出了空間寬大的中大型轎車Avalon亞洲龍，時至今日，一汽豐田將其引入國內(nèi)?；赥NGA-K模塊化架構(gòu)打造的第五代亞洲龍終于在此次廣州車展上正式亮相，這臺全新車型對于了解豐田的車迷來說已經(jīng)不算新鮮，其來到國內(nèi)將與豐田...

也許大家對眼前這臺謳歌ILX感到很陌生，會猜測這是不是一臺純海外車型。其實，謳歌ILX離我們很近過，它曾來到過中國市場，但銷量并不理想。不過近期，已經(jīng)從中國退市的ILX在美國市場進行了中期改款，而它會不會卷土重來尚未可知，但其顏值之高依然不可...

三菱將轎車業(yè)務(wù)暫緩，對于日系性能粉來說必然是滿滿的遺憾。而也從那一刻開始，三菱將更多精力注入SUV領(lǐng)域，在中國市場，將常年合資身份的歐藍德國產(chǎn)銷售，從銷量來看，效果顯著。而全新奕歌的到來，更是為三菱銷量提升起到助推的作用。典型日系運動風...

做人要有態(tài)度，那汽車呢？想來，應(yīng)該大抵是一樣的。 作為一個法系品牌的忠實擁躉，你是否也經(jīng)歷過那種被壓抑、被排斥、不被認同的苦悶？情感無處宣泄，覺得自己與這個世俗的社會格格不入，甚至開始孤高自傲。個性與不妥協(xié)只是一種人生態(tài)度，不是自命不...

對于國內(nèi)，乃至全球汽車市場，各大車企近些年來都在新能源上做文章。比如日本和韓國的車企，大部分都投身到油電混合以及燃料電池方面，而國內(nèi)的自主品牌則在大力發(fā)展純電動以及插電混動車型。作為汽車強國的德國，貌似除了小排量渦輪增壓以外，在新能源...

在奧迪Q7以及寶馬X5相繼完成換代以后，奔馳GLE在今年也迎來了換代，不得不承認，本次全新?lián)Q代的GLE帶給我的第一感覺就是震撼，尤其是在豪華感以及科技感方面更是讓人眼前一亮。在它優(yōu)美的車身下隱藏著一顆獨特的“心臟”，在越野時既能讓我們感受到它的...

論如今的消費者最喜歡什么樣的汽車，那當屬SUV車型，如果再具體一點，那么大尺寸的中型SUV、豐富的舒適性配置、渦輪增壓動力以及自動擋均是比較熱門的聚焦點。如果我告訴你，有一款自主品牌車型集成了這些優(yōu)點，并且有著原創(chuàng)設(shè)計的同時，價格僅在10萬元...