馬自達(dá)6于2001年東京車展正式亮相，作為馬自達(dá)品牌在21世紀(jì)推出的重磅車型，其不僅在日本本土市場大殺四方，并且還得到了全球市場的青睞。著眼國內(nèi)市場，隨著新能源時代到來，馬自達(dá)的品牌影響力可以說是每況愈下，還好在陷入谷底之前，他們拿出了應(yīng)對策略。這便是選擇與長安展開深度合作，共享成熟可靠的EPA混動平臺技術(shù)，推出同時擁有增程式和純電動力的全新中型車——馬自達(dá)EZ-6。那么馬自達(dá)EZ-6這種以合作方式創(chuàng)造共贏局面的策略，究竟能否達(dá)到理想的效果？本期《質(zhì)選車》將為大家詳細(xì)分析。

　　一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

上述廠家指導(dǎo)價僅代表2024年11月11日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　馬自達(dá)EZ-6共推出7款配置車型，包括4款增程版以及3款純電版本，售價區(qū)間為13.98-17.98萬元。此外，隨著新車上市，官方還提供了8重EZ尊享禮包，包括煥新禮、安芯禮以及升級禮等（詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。

　　外觀方面，馬自達(dá)標(biāo)志性的“魂動”設(shè)計(jì)語言極具辨識度，動感時尚之余還營造出很強(qiáng)的高級感。前臉配備“光之翼”前格柵燈，內(nèi)部的發(fā)光單元排列錯落有致，點(diǎn)亮效果十分出色。前包圍造型運(yùn)動感十足，兩側(cè)位置還加入了縱向布局的導(dǎo)流槽，視覺效果頗為兇狠。

　　馬自達(dá)EZ-6延續(xù)了品牌一貫的運(yùn)動基因，基于50:50黃金軸荷比、鋁合金H臂多連桿后懸架以及IPB博世智能集成制動系統(tǒng)等，操控性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。動力部分，新車提供增程式和純電動兩種選擇。其中，增程版車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及后置單電機(jī)，根據(jù)配置不同，CLTC純電續(xù)航里程分別130km和200km；純電版車型搭載單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，電動機(jī)總功率190kW，總扭矩320N·m。匹配容量為56.1kWh和68.8kWh的磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為480km和600km。

　　來到車內(nèi)，極簡主義內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分符合時下主流趨勢。另外，其在配置方面的表現(xiàn)也同樣頗為亮眼，包括10.1英寸全液晶儀表以及14.6英寸懸浮式LCD中控屏，均為全系標(biāo)配。語音控制系統(tǒng)支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音連續(xù)識別以及可見即可說。車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，操作流暢性有所保證。

　　安全部分，官方表示馬自達(dá)EZ-6車體高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到86%，車身鋼材強(qiáng)度至高2000Mpa，高強(qiáng)度冷軋鋼頂蓋橫梁強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa。除此之外，新車還搭載了3C超快充騏驥電池以及19+主動安全駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配9安全氣囊（含43L中央氣囊）。