馬自達6于2001年東京車展正式亮相，作為馬自達品牌在21世紀推出的重磅車型，其不僅在日本本土市場大殺四方，并且還得到了全球市場的青睞。著眼國內(nèi)市場，隨著新能源時代到來，馬自達的品牌影響力可以說是每況愈下，還好在陷入谷底之前，他們拿出了應(yīng)對策略。這便是選擇與長安展開深度合作，共享成熟可靠的EPA混動平臺技術(shù)，推出同時擁有增程式和純電動力的全新中型車——馬自達EZ-6。那么馬自達EZ-6這種以合作方式創(chuàng)造共贏局面的策略，究竟能否達到理想的效果？本期《質(zhì)選車》將為大家詳細分析。

　　一、基本信息及產(chǎn)品亮點

上述廠家指導(dǎo)價僅代表2024年11月11日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準

　　馬自達EZ-6共推出7款配置車型，包括4款增程版以及3款純電版本，售價區(qū)間為13.98-17.98萬元。此外，隨著新車上市，官方還提供了8重EZ尊享禮包，包括煥新禮、安芯禮以及升級禮等（詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）。

　　外觀方面，馬自達標志性的“魂動”設(shè)計語言極具辨識度，動感時尚之余還營造出很強的高級感。前臉配備“光之翼”前格柵燈，內(nèi)部的發(fā)光單元排列錯落有致，點亮效果十分出色。前包圍造型運動感十足，兩側(cè)位置還加入了縱向布局的導(dǎo)流槽，視覺效果頗為兇狠。

　　馬自達EZ-6延續(xù)了品牌一貫的運動基因，基于50:50黃金軸荷比、鋁合金H臂多連桿后懸架以及IPB博世智能集成制動系統(tǒng)等，操控性表現(xiàn)可圈可點。動力部分，新車提供增程式和純電動兩種選擇。其中，增程版車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機以及后置單電機，根據(jù)配置不同，CLTC純電續(xù)航里程分別130km和200km；純電版車型搭載單電機驅(qū)動系統(tǒng)，電動機總功率190kW，總扭矩320N·m。匹配容量為56.1kWh和68.8kWh的磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為480km和600km。

　　來到車內(nèi)，極簡主義內(nèi)飾設(shè)計十分符合時下主流趨勢。另外，其在配置方面的表現(xiàn)也同樣頗為亮眼，包括10.1英寸全液晶儀表以及14.6英寸懸浮式LCD中控屏，均為全系標配。語音控制系統(tǒng)支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音連續(xù)識別以及可見即可說。車機內(nèi)置高通驍龍8155芯片，操作流暢性有所保證。

　　安全部分，官方表示馬自達EZ-6車體高強度鋼占比達到86%，車身鋼材強度至高2000Mpa，高強度冷軋鋼頂蓋橫梁強度達到1500Mpa。除此之外，新車還搭載了3C超快充騏驥電池以及19+主動安全駕駛輔助系統(tǒng)，全系標配9安全氣囊（含43L中央氣囊）。

　　二、產(chǎn)品競爭力分析

　　客觀來說，雖然國內(nèi)新能源中型車的體量著實不小，但是在動力方面同時提供增程式和純電動的產(chǎn)品卻屈指可數(shù)。除了與馬自達EZ-6共享平臺的深藍L07以及定位為中大型車的長安啟源A07之外，絕對意義上的競品車型確實還真不多。綜合考慮之下，最終挑選了兩款與其售價接近且定位偏運動的車型，分別為深藍L07和海豹06GT。

　　外觀設(shè)計方面，個人感覺這三款車型都很有看點，不僅對于運動感營造得十分到位，而且還各具特色，品牌辨識度相當高。相比之下，馬自達EZ-6的整體設(shè)計風(fēng)格并沒有過于向新能源方向靠攏，反觀另外兩款車型，無論是未來感還是“電動味兒”都明顯要更足一些。當然，外觀環(huán)節(jié)見仁見智，主要還是看個人喜好。

　　動力環(huán)節(jié)，海豹06GT全系均為純電車型，且共計只有4款配置車型，選擇豐富性上不如馬自達EZ-6和深藍L07。價格部分，海豹06GT的準入門檻最低，不過馬自達EZ-6與其相差不大，總體來看都還算是比較親民。

　　具體到車輛配置層面，我們挑選了售價盡可能相近的車型。雖然馬自達EZ-6是其中唯一擁有合資品牌身份的車型，但是其在性價比方面的表現(xiàn)卻盡顯誠意，甚至在與另外兩款自主品牌車型的對比中還能占據(jù)上風(fēng)。尤其是科技配置部分，例如手勢控制、面部識別以及模擬聲浪等，非常懂得討好年輕消費者。

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析

　　作為全新車系，馬自達EZ-6是否會出現(xiàn)質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年長安馬自達旗下車型的故障問題入手，通過對故障問題的分析，從而初步預(yù)測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。

　　通過篩選長安馬自達旗下車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，“發(fā)動機/電動機冷卻系統(tǒng)故障”和“部件開裂”的抱怨相對較多，投訴主要集中在昂克賽拉車型。進一步分析得知，由于馬自達EZ-6是基于EPA混動平臺打造的全新產(chǎn)品，動力系統(tǒng)有別于其他車型；而且作為重磅新品，其在品控方面勢必會更為嚴苛，因此可暫且認為新車出現(xiàn)上述故障問題的概率較低。但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間后才能有定論。

　　隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌普遍存在的服務(wù)問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　從服務(wù)投訴問題點來看，“修出新問題”成為車主對于長安馬自達抱怨相對較多的服務(wù)問題。通過進一步分析可知，投訴問題依然主要來自昂克賽拉車型。

　　在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復(fù)情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年長安馬自達品牌投訴回復(fù)率為98.2%，可見廠家對車主的訴求處理態(tài)度還算比較積極。

　　四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點分布

　　售后服務(wù)政策方面，馬自達EZ-6整車質(zhì)保期限為三年或10萬公里（以先到者為準）。此外，長安馬自達還為新車上市提供了8重EZ尊享禮包，內(nèi)容包括終身零燃權(quán)益（不限車主，不限里程）、基礎(chǔ)流量終身免費以及首任車主首年智駕保障等（詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）。

　　車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)�對消費者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，長安馬自達目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共306家，覆蓋31個省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、浙江、江蘇以及湖南的經(jīng)銷商數(shù)量相對較多。

　　總結(jié)：

　　作為一款同時擁有增程式和純電動力的中型車，馬自達EZ-6為消費者提供了豐富的選擇，并且13.98-17.98萬元的售價區(qū)間也確實頗具誠意。近年來，新能源浪潮浩浩蕩蕩，雖然馬自達的動作稍顯緩慢，但是其最終拿出的應(yīng)對策略還算比較穩(wěn)健。選擇與長安深度合作，通過共享成熟可靠的動力平臺技術(shù)打造全新車型，此舉不說上限多高，最起碼是穩(wěn)住了當下的基本盤，并且還給后續(xù)操作留足了想象空間。