6月28日，零跑C16正式上市，售價(jià)15.58 萬(wàn)元起。零跑C16分純電與增程版本，其中純電版車型均搭載全域800V架構(gòu)。

　　此前，零跑官方稱，C16純電滿配不超過(guò)20萬(wàn)，引起大家極大興趣，有車友甚至“調(diào)侃”，要是C16做得不錯(cuò)，豈不是可以“平替”理想L8？

　　▍車型綜述：零跑C16增程版價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力

　　半價(jià)“小理想”，究竟成沒(méi)成？關(guān)鍵還得在價(jià)格。同樣是六座，理想L8起售價(jià)就得32.18萬(wàn)元，而零跑C16的入門版價(jià)格還不到理想L8的一半。

　　光論價(jià)格，半價(jià)“小理想”確實(shí)很有賣點(diǎn)。

　　不過(guò)，雖然零跑C16和理想L8均分類為中大型SUV，但C16的“中大型SUV”的分類還是略有勉強(qiáng)。其一，C16車長(zhǎng)未超五米，甚至也就4900mm出頭；其二，C16的軸距甚至不到2900mm，也就是沒(méi)有理想L6長(zhǎng)（2920mm）。

　　因此，零跑C16實(shí)際上勉強(qiáng)算一臺(tái)六座中型SUV，但15.58萬(wàn)元起的六座增程式SUV本身就很有誘惑力了。

　　大家更關(guān)心的三排舒適度方面，零跑C16在有限的車身尺度下，肯定沒(méi)有理想L8來(lái)的寬敞；然而，由于有尺寸更大的理想L9，對(duì)比下，理想L8的第三排也并不是其真正強(qiáng)點(diǎn)，而是在于其可收起的靈活度上。

　　因此，如果把零跑C16看成是一臺(tái)可以收折后排的“大四座”SUV，偶爾載人或者帶帶娃，全家六口短途出游，都是沒(méi)問(wèn)題的，這也是零跑C16非常有誘惑力的賣點(diǎn)。

　　▍智艙、智駕：硬件是真給，智駕正進(jìn)步

　　在一臺(tái)不到18萬(wàn)元的六座增程式SUV上，你就能看到高通驍龍8295P車機(jī)芯片搭配英偉達(dá)Orin X智駕芯片，以及一顆128線的激光雷達(dá)了，至少在智駕硬件的賬面上，零跑C16的智駕版甚至擊敗了理想L6的Pro版。

　　當(dāng)然了，對(duì)于選擇零跑的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相信智駕更多是一種“添頭”，因此，選擇擁有基礎(chǔ)LCC功能，而其他舒適性配置均同樣搭載的C16尊享版的客戶一定會(huì)更多。

　　值得肯定的是，零跑C16全系搭載高通驍龍8295P車機(jī)芯片，而3月上市的零跑C10，在中低配車型上以8155芯片作為區(qū)分。光看芯片名好像只少了一百多號(hào)，但8295P芯片的NPU算力實(shí)際上是8155芯片的7.5倍，其冗余算力甚至可以幫助車輛進(jìn)行一定的智駕運(yùn)算。

　　在智駕方面，零跑C16依舊沒(méi)有太多著重宣傳，尤其是城市NOA功能，作為一個(gè)主打性價(jià)比的新勢(shì)力品牌，如此開城速度可以理解，但也希望能夠給我們更多驚喜。

　　▍電池、底盤：底盤用料的差距無(wú)法避免，但實(shí)惠的價(jià)格就是王道

　　至于懸架底盤上面，理想L8不僅擁有更高級(jí)的懸架結(jié)構(gòu)，還全系搭載空懸，在舒適度維度比C16高出不止一檔是理所當(dāng)然的；當(dāng)然，也期待在懸架結(jié)構(gòu)基本不變的情況下，零跑C16能比零跑C10的底盤再優(yōu)化哪些地方呢？期待實(shí)車的體驗(yàn)。

　　▍總結(jié)：零跑C16，值得一看

　　在和斯特蘭蒂斯進(jìn)行合作后，零跑似乎已經(jīng)摒棄了零跑C11、零跑C01的堆料策略，把重點(diǎn)更放在車輛底盤的調(diào)校上，并且在域控制方面，零跑的四葉草架構(gòu)3.0也進(jìn)化的更為完善。

　　如果家中真的有常坐六座的需求，不妨帶著家人到家附近的零跑展廳坐一坐、開一開，看看零跑C16的這個(gè)尺寸是否讓自己滿意�？偟膩�(lái)說(shuō)，在15萬(wàn)元價(jià)位，零跑C16極具競(jìng)爭(zhēng)力。