如果你有30萬(wàn)元的預(yù)算，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)一輛豪華品牌中級(jí)轎車，希望它有一定的品牌價(jià)值，有一定的性價(jià)比，同時(shí)還具備一定的個(gè)性和魅力，寶馬3系、奧迪A4L和不久前剛剛上市的捷豹XEL中期改款車型都是不錯(cuò)的選擇，但3系入門(mén)車型在辦齊手續(xù)后價(jià)格多少有些超出預(yù)算，因此今天我們只針對(duì)A4L和XEL做出對(duì)比。

　　奧迪A4L的定價(jià)策略是通過(guò)1.4T車型來(lái)拉低入門(mén)價(jià)格，所以在其產(chǎn)品線上唯一的一款售價(jià)跌破30萬(wàn)元大關(guān)的車型是35TFSI版本，但這并不影響今日的對(duì)比，因?yàn)榕R近換代的國(guó)產(chǎn)A4L在易車APP上的數(shù)據(jù)顯示，其北京地區(qū)的優(yōu)惠幅度達(dá)5-7萬(wàn)元不等。

　　因此我們可以嘗試分析一下次低配2.0T車型，也就是40TFSI時(shí)尚型（33.58萬(wàn)元），相對(duì)應(yīng)分析的則是入門(mén)版捷豹XEL也就是200PS R-DYNAMIC青春運(yùn)動(dòng)版車型（28.98萬(wàn)元），同時(shí)為2020款車型降價(jià)做出準(zhǔn)備，我們也會(huì)捎帶分析次低配的200PS S進(jìn)取優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)版車型（31.98萬(wàn)元）。

　　當(dāng)然，由于我們均選取的是較低配的車型，所以捷豹XEL所謂的五屏聯(lián)動(dòng)（液晶儀表(頂配、次頂配為12.3英寸，其余為7英寸)、中控大屏(標(biāo)配)、中控空調(diào)區(qū)域屏幕、流媒體后視鏡以及抬頭顯示）并未配置齊全，但對(duì)于一款剛剛上市不久的“新車”而言，XEL標(biāo)配的中控大屏無(wú)論尺寸還是功能豐富度上都要比A4L更出色。

　　與此同時(shí)，在基本上同樣的終端價(jià)格區(qū)間，捷豹XEL在配置上的優(yōu)勢(shì)也要更加明顯一些，這是產(chǎn)品迭代更新的好處。

　　看完配置上的差異，我們?cè)賮?lái)分析一下兩款車的硬件條件，首先是尺寸，盡管XEL在車身長(zhǎng)度上稍遜于A4L，但我們不難發(fā)現(xiàn)其軸距要更優(yōu)于A4L，同時(shí)捷豹的車身寬度也遠(yuǎn)比奧迪更寬，這對(duì)于提高車內(nèi)橫向和縱向空間起到了一定的幫助作用。

　　綜合以上分析，捷豹XEL至少在看得見(jiàn)的空間表現(xiàn)上，以及一些賬面數(shù)據(jù)上表現(xiàn)要優(yōu)于奧迪A4L，包括行李廂容積以及車身尺寸表現(xiàn)，但在實(shí)用性方面考慮不夠周全，比如后排座椅不提供放倒功能等。在儲(chǔ)物空間方面二者各有特色，實(shí)際用車體驗(yàn)還需等我們有機(jī)會(huì)拿到試駕車，有針對(duì)進(jìn)行感受。