奕炫GS與奕炫采用相同的CMP平臺打造而來，外觀上，該車延續(xù)了奕炫的線條感設(shè)計(jì)，并且由于SUV車型的構(gòu)造，整體車身棱角顯得更加分明，讓人過目不忘。大面積蜂窩進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了漸進(jìn)設(shè)計(jì)...[詳情]

相比于出眾的外觀，新車內(nèi)飾造型則要內(nèi)斂一些，同時也與奕炫車型保持高度一致。車輛內(nèi)部采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，彰顯居家氛圍。同時在用料上，中控臺上部采用帶有花紋的軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，下方為仿...[詳情]

動力上，該車搭載了代號為DFMA15T的1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩230N?m。該發(fā)動機(jī)是由東風(fēng)自主研發(fā)而來，具有重量輕，功率大、低油耗等諸多優(yōu)勢。在傳動上，與發(fā)動機(jī)匹配的...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)后，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，對水瓶以及水杯可以進(jìn)行有效固定。副駕駛扶手箱表現(xiàn)十分搶眼...[詳情]

在安全方面，東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS同樣表現(xiàn)不錯，360度全景影像顯示較為清晰，并且支持俯視3D查看功能，更加方便我們將車輛停入車位。在車輛開啟轉(zhuǎn)向燈后，中控屏幕會自動切換到前輪照射角度，以...[詳情]

上一代的奔馳CLA，深得我心，那種運(yùn)動與感性的融合，恰到好處，加上轎跑車渾然天成的氣質(zhì)，與奔馳品牌的調(diào)性相搭，彰顯出品味與不凡。然而到了全新一代車型上，換裝了奔馳品牌全新平面化的家...[詳情]

拉開車門，一切都是那么熟悉，只要你對奔馳前驅(qū)平臺的任意一款車型有所了解，那么肯定不會對這個內(nèi)飾風(fēng)格感到陌生。沒有全新奔馳E級那樣的環(huán)抱式布局，也沒有奔馳C級上那樣清晰的功能區(qū)域劃...[詳情]

這臺有著優(yōu)雅車身姿態(tài)的全新奔馳CLA 260 4MATIC搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，相比上一代車型，最大功率提升了10kW。與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速雙...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳三指，橫向與縱向空間均留有余量，前排乘客能夠有比較寬松的乘坐體驗(yàn)。儲物方面，儲物槽數(shù)量較少，但容積表現(xiàn)比較出色，前排杯架內(nèi)還配備了折疊式的...[詳情]

全新奔馳CLA 260 4MATIC配備了豐富的被動安全功能，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像等功能均有所配備，同時還提供了如主動剎車以及疲勞駕駛提示等部分主動安...[詳情]

在上市之初我就關(guān)注了長安福特銳際，實(shí)在是因?yàn)樗耐庥^太過于呆萌，尤其是前臉，兩顆圓潤有神的大眼睛再配合上兩側(cè)向上勾勒的前格柵，似乎車頭在向你“微笑”，不過當(dāng)你接觸之后才知道，外觀...[詳情]

內(nèi)飾方面，銳際采用了雙色拼接設(shè)計(jì)，視覺效果比較年輕時尚，當(dāng)然，除試駕車采用的米白+黑色搭配外，銳際還提供多種顏色供消費(fèi)者選擇。用料方面，銳際表現(xiàn)頗為厚道，中控臺頂部雖為硬搪塑材質(zhì)...[詳情]

長安福特銳際全系均搭載了2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率182kW，最大扭矩393N·m，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)不錯，已經(jīng)超越了市面上絕大部分主流2.0T發(fā)動機(jī)。傳動方面，與之匹配的是...[詳情]

作為一臺合格的緊湊級SUV，銳際在乘坐、儲物空間方面表現(xiàn)同樣優(yōu)異。身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳余量。儲物空間方面，乍一看前門板儲物槽似乎容積不大，但...[詳情]

安全方面，長安福特銳際可謂面面俱到，除入門版車型外，均配備了膝部氣囊，而在高配車型上海配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、主動安全、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像等...[詳情]

不得不承認(rèn)，大部分人都是“視覺動物”，第一印象往往十分重要，開拓者就深諳此道。目前市面上的主流7座SUV大都是一副溫馨居家的模樣，很少顯露出霸氣的感覺，因?yàn)檫@與車型定位并不相符。...[詳情]

相比于充滿攻擊性的外觀，開拓者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則完全是換了另一種風(fēng)格，有點(diǎn)粗獷的味道，不過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)及做工都還算出色；看似傳統(tǒng)且簡單，但卻又充滿了實(shí)用的小設(shè)計(jì)。方向盤尺寸很大，四輻設(shè)計(jì)也...[詳情]

動力方面，開拓者全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，帶有智能可變缸技術(shù)，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。試駕車為頂配四驅(qū)版本，搭載了一套適時四...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排坐好后，頭部大約還有兩拳多的余量，空間十分寬裕。 儲物部分，前排車門拉手雖然并未采用封底處理，但在常規(guī)的儲物槽上方還單獨(dú)設(shè)...[詳情]

安全配置方面，開拓者的硬件條件非常好，同級主流的安全系統(tǒng)幾乎都有配備，主被動安全都很豐富。使用過程中，比較有特點(diǎn)的就是座椅震動的防碰撞預(yù)警提醒方式，相比傳統(tǒng)的音效提示更加直接。當(dāng)...[詳情]

在中型SUV陣營中，似乎怎么都繞不開別克昂科威這款車。自2014年正式上市以來，打著“多10%”的旗號，上市第二年就將昔日的中型SUV銷量冠軍--大眾途觀摁在地上摩擦。[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)以米色和黑色主題為主，調(diào)性符合Avenir版本的定位。座艙采用了偏向駕駛員一側(cè)的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，實(shí)際體驗(yàn)下來也確實(shí)有被照顧的感覺。[詳情]

2.0T+9AT的這套動力已經(jīng)不是首次出現(xiàn)了，特別是這款采埃孚9AT變速箱，可謂是該車的一大賣點(diǎn)。[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排坐好后，頭部大約還有一拳左右的余量，相對寬裕。而且由于該車采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，橫向空間也并不擁擠，駕駛視野良好。[詳情]

安全配置方面，昂科威S的主被動安全配置都非常豐富。除了一些常規(guī)的配置之外，該車還搭載了同級別少見的流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等。[詳情]