北京X7的外形設(shè)計延續(xù)了X系列的風(fēng)格。前臉貫穿式的鍍鉻飾條配合熏黑式的中網(wǎng)格柵，看起來精致大氣。搭配兩側(cè)造型獨特的LED大燈，整個車頭看起來非常的時尚大氣，卻又不落俗套。[詳情]

內(nèi)飾從造型來看比較規(guī)整，最引人注目的就是一套三聯(lián)屏的設(shè)計，大大提升了車內(nèi)的檔次感。這三塊屏幕分工明確，這套系統(tǒng)的設(shè)計理念有點類似于奧迪，分別控制車載電腦、車機系統(tǒng)以及硬件調(diào)節(jié)等功...[詳情]

動力方面，北京X7全系車型都搭載一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率188馬力（138kW），最大扭矩達275?！っ?，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500rpm時就能輸出最大扭矩，與之匹配的是一臺7...[詳情]

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為兩拳左右的距離。而儲物空間部分也非常多，除了我們常見的門板和扶手箱之外，該車在中控臺下方以及扶手位置下方均設(shè)有儲...[詳情]

安全配置方面，本次試駕的頂配車型主/被動安全配置比較豐富。該車配備了車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車、碰撞預(yù)警以及自適應(yīng)巡航功能，除此之外，北京X7還配備了AR全息實景導(dǎo)航、AP...[詳情]

奔馳G350的外觀依舊沿用了我們熟知的“方盒子”造型，全身平直的線條以及外擴的輪眉彰顯野性。另外，這臺試駕車車身還采用了諸多黑色元素，包括黑色保險杠、輪轂、進氣格柵以及LOGO，平添...[詳情]

內(nèi)飾上，奔馳G350依舊采用了我們熟悉的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾用料并未因入門車型的原因而縮水。車內(nèi)依舊采用了大面積真皮包裹，搭配中控臺上銀色渦扇空調(diào)出風(fēng)口以及連體大屏，令自身有著很強的豪華感...[詳情]

在小編的認知世界中，任何事物的存在都有一定的合理性，也包括汽車。奔馳G350搭載的這臺2.0T高功率發(fā)動機我們已經(jīng)再熟悉不過了，該發(fā)動機已經(jīng)搭載在GLC、GLE等多款車型上，具有...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內(nèi)后，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現(xiàn)卻很搶眼，在放置多...[詳情]

在安全配置方面，奔馳G整體表現(xiàn)無需擔(dān)心，全車多個氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)可以給我們?nèi)娴谋Ｗo。同時，360影像系統(tǒng)整體照射范圍廣泛且支持不同角度查看，讓停車入位更加便利。另外，該...[詳情]

這一代保時捷911（代號992）已經(jīng)在國內(nèi)市場全面鋪開產(chǎn)品線，除了GT3車型因為排放問題未能引入之外，其它版本均已上市。[詳情]

在經(jīng)典的外表設(shè)計之下，全新一代911設(shè)計更為平滑，且相比上一代911寬度增加了不少。車頭線條變得更加平直，就連一貫標志性的“青蛙燈”也變得更加內(nèi)斂。[詳情]

動力方面，911軟頂版同樣搭載了一臺3.0T H6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為385馬力，峰值扭矩為450?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速PDK濕式雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，關(guān)上頂棚后，身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有一拳兩指左右的余量，頭部空間非常寬裕。[詳情]

安全配置部分，911被動安全配置比較豐富，座椅氣囊、頭部氣囊均有配備。但是主動安全配置相對比較寒酸，除了前/后駐車雷達和后視鏡盲區(qū)提醒之外，再無其它任何主動安全設(shè)施。[詳情]

自2016年國產(chǎn)后，這一代歐藍德保持現(xiàn)有設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)接近六年了，盡管設(shè)計依舊沒過時，多少都會有些審美疲勞。[詳情]

雖然在外觀上看起來并不會覺得過時，但當坐進內(nèi)飾的一剎那，你就瞬間感受到那種與當下潮流不符的氛圍。[詳情]

動力方面，廣汽三菱歐藍德共有兩種動力可選，分別提供代號4J11的2.0L自吸發(fā)動機和代號4J12的2.4L自吸發(fā)動機。[詳情]

乘坐空間方面，身高為187cm的體驗者進入前排坐好后，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有四指左右的余量，頭部空間非常寬裕。[詳情]

安全配置并不是歐藍德的強項，由于該車已經(jīng)六年沒有經(jīng)歷過換代，所以后期改款也只是針對一些可以加裝的配置進行了升級，但整體安全性配置還是與當今主流存在較大的差異。[詳情]

全新一代奔馳CLA獵跑車的前臉看上去多少有些新意不足，扁平化設(shè)計語言展現(xiàn)出優(yōu)雅大氣的感覺，少了些許攻擊性，取而代之的是一種理性美。正后視角看過去，獵裝版與普通版車型也幾乎沒有任何區(qū)...[詳情]

坐進車內(nèi)，一切都是熟悉的樣子，稱其沒有新意是實情，但屢試不爽的“真香定律”，也實在令人挑不出任何毛病。奔馳的這套內(nèi)飾在發(fā)布之初就得到了市場的廣泛認可，精致、科技、豪華，再多的溢美...[詳情]

動力方面，試駕的奔馳CLA 260獵跑車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，并配有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳左右，橫向空間也并不局促，前排乘客擁有比較寬松的乘坐體驗。儲物方面，前排儲物槽數(shù)量較少，門板儲物槽容積一般，而且后側(cè)開口較小，拿取物品并不...[詳情]

奔馳CLA 260獵跑車標配了豐富的被動安全系統(tǒng)，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前/后駐車雷達以及倒車影像等，同時還配備了主動剎車以及疲勞駕駛提示，能夠為日常駕駛提供全面的安全...[詳情]