隨著汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今絕大多數(shù)新上市的車(chē)型都配備了輔助駕駛系統(tǒng)。一套優(yōu)秀的系統(tǒng)，不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告并糾正車(chē)輛，保障駕乘人員的行駛安全。

　　車(chē)質(zhì)網(wǎng)自2024年開(kāi)始，針對(duì)市場(chǎng)在售車(chē)型所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)操作邏輯和便利性進(jìn)行評(píng)測(cè)。截至目前，測(cè)試車(chē)型已達(dá)130余款，涵蓋自主、合資和進(jìn)口品牌50余個(gè)。其中，有部分品牌的車(chē)型成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，此次我們針對(duì)測(cè)試過(guò)的所有2025款車(chē)型進(jìn)行篩選，通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，挑選出平均得分最高的前10個(gè)品牌進(jìn)行排名，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供有價(jià)值的參考。

　　從排名來(lái)看，各品牌都擁有專(zhuān)屬的輔助駕駛系統(tǒng)，新勢(shì)力品牌整體表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，體現(xiàn)出在輔助駕駛技術(shù)自研方面的優(yōu)勢(shì)。其中，問(wèn)界旗下車(chē)型憑借在各測(cè)試環(huán)節(jié)的優(yōu)異表現(xiàn)，以47分（滿(mǎn)分50分）的成績(jī)拔得頭籌。小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)緊隨其后，兩個(gè)品牌的總平均分差距不大，旗下車(chē)型的表現(xiàn)同樣值得肯定。比亞迪成為榜單中傳統(tǒng)車(chē)企的領(lǐng)頭羊，5款車(chē)型在各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中表現(xiàn)均衡。

　　一、問(wèn)界

　　測(cè)試車(chē)型：2025款問(wèn)界M8、2025款問(wèn)界M9

　　輔助駕駛系統(tǒng)：華為乾崑智駕ADS

　　問(wèn)界的兩款測(cè)試車(chē)型都搭載了華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，通過(guò)方向盤(pán)按鍵可一鍵開(kāi)啟，上手難度低，使用便捷。值得一提的是，測(cè)試車(chē)型都配備了輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈，可以給其他道路參與者明顯的提示，值得點(diǎn)贊。另外，測(cè)試車(chē)型的車(chē)距可進(jìn)行多段調(diào)節(jié)，精細(xì)化程度表現(xiàn)不錯(cuò)，但略有遺憾的是，最近跟車(chē)距離設(shè)定偏保守，與前車(chē)保持的距離稍遠(yuǎn)。

　　二、小鵬汽車(chē)

　　測(cè)試車(chē)型：2025款小鵬G6、2025款小鵬X9、2025款小鵬G7

　　輔助駕駛系統(tǒng)：XNGP

　　測(cè)試車(chē)型均搭載了最新的XNGP系統(tǒng)，支持城市和高速路段的輔助駕駛，并配備了輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈。三款測(cè)試車(chē)型的跟車(chē)距離均為多段調(diào)節(jié)，調(diào)至最近時(shí)，與前車(chē)之間的距離適中，既保留了足夠的緊急制動(dòng)距離，又避免了被其他社會(huì)車(chē)輛“加塞”的情況。短板體現(xiàn)在車(chē)速調(diào)節(jié)方面，測(cè)試車(chē)型采用上下滾輪調(diào)節(jié)，但幅度偏小，有待優(yōu)化。

　　三、理想汽車(chē)

　　測(cè)試車(chē)型：2025款理想MEGA Home、2025款理想L7煥新版、2025款理想L8煥新版

　　輔助駕駛系統(tǒng)：理想AD MAX

　　作為國(guó)內(nèi)較早配備輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈的品牌，理想汽車(chē)參與測(cè)試的車(chē)型在車(chē)身多處加入了“小藍(lán)燈”，可以給予其他道路交通參與者全方位的提醒。在系統(tǒng)開(kāi)啟測(cè)試項(xiàng)目中，測(cè)試車(chē)型可通過(guò)聲音、儀表盤(pán)、中控屏和HUD進(jìn)行提醒，細(xì)節(jié)考慮周到，值得肯定。不足之處在于，跟車(chē)距離調(diào)節(jié)需要通過(guò)中控屏操作，不如實(shí)體按鍵方便，而且調(diào)節(jié)段位也偏少。

　　四、比亞迪汽車(chē)

　　測(cè)試車(chē)型：2025款 比亞迪宋L EV、2025款比亞迪漢EV 智駕版、2025款比亞迪唐L DM、2025款比亞迪海獅07 EV智駕版、2025款比亞迪海豹

　　輔助駕駛系統(tǒng)：天神之眼B

　　比亞迪參與測(cè)試的車(chē)型均搭載了天神之眼B（DiPilot 300）輔助駕駛系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在車(chē)速、跟車(chē)距離調(diào)節(jié)和跟車(chē)狀態(tài)，特別是后者，在跟車(chē)過(guò)程中不僅起步和剎停響應(yīng)速度快，而且動(dòng)作自然，保證了車(chē)內(nèi)駕乘人員的舒適度。不足之處體現(xiàn)在系統(tǒng)開(kāi)啟的提示方式較少，個(gè)別測(cè)試車(chē)型還未配備方向盤(pán)離手監(jiān)測(cè)提醒功能，存在一定優(yōu)化空間。

　　五、廣汽傳祺

　　測(cè)試車(chē)型：2025款廣汽傳祺向往S7

　　輔助駕駛系統(tǒng)：ADiGO GSD

　　測(cè)試車(chē)型搭載了廣汽傳祺最新的ADiGO GSD輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)方向盤(pán)多功能按鍵進(jìn)行開(kāi)啟，步驟簡(jiǎn)單。值得一提的是，測(cè)試車(chē)型的跟車(chē)速度通過(guò)方向盤(pán)滾輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，且支持多車(chē)速設(shè)定，日常使用很方便。相比之下，測(cè)試車(chē)型的跟車(chē)距離調(diào)節(jié)段位偏少，而且跟車(chē)距離的設(shè)定略顯保守，有待優(yōu)化。另外，測(cè)試車(chē)型都沒(méi)有配備輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈，這也是導(dǎo)致系統(tǒng)啟動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目分?jǐn)?shù)偏低的主要原因之一。

　　六、極氪

　　測(cè)試車(chē)型：2025款極氪MIX、2025款極氪7X、2025款極氪007 GT、2025款極氪001

　　輔助駕駛系統(tǒng)：ZEEKR AD

　　極氪測(cè)試車(chē)型搭載了ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)，在車(chē)速調(diào)節(jié)方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不僅調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)單，而且反應(yīng)速度快，并且還支持多車(chē)速設(shè)定。不足之處在于跟車(chē)距離調(diào)節(jié)，僅支持三段及以下的區(qū)間調(diào)節(jié)，精細(xì)化程度稍打折扣，另外，在最近跟車(chē)距離上，安全距離設(shè)定得有些保守。在實(shí)際行駛過(guò)程中，較遠(yuǎn)的跟車(chē)距離很容易遭遇社會(huì)車(chē)輛“加塞”，反而會(huì)給正常駕駛帶來(lái)困擾。

　　七、蔚來(lái)汽車(chē)

　　測(cè)試車(chē)型：2025款蔚來(lái)ES6、2025款蔚來(lái)ET5T、2025款蔚來(lái)EC6

　　輔助駕駛系統(tǒng)：Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)

　　蔚來(lái)汽車(chē)參加測(cè)試的車(chē)型均搭載了Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，通過(guò)方向盤(pán)多功能按鍵開(kāi)啟。值得一提的是，測(cè)試車(chē)型在跟車(chē)距離項(xiàng)目中表現(xiàn)不錯(cuò)，不僅調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)便，還支持多段車(chē)距調(diào)節(jié)，并且跟車(chē)距離把控也在合理范圍內(nèi)。失分主要體現(xiàn)在方向盤(pán)離手監(jiān)測(cè)提醒方式單一，提醒效果表現(xiàn)一般，存在一定提升空間。另外，測(cè)試車(chē)型都沒(méi)有配備輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈，導(dǎo)致出現(xiàn)一定失分。

　　八、特斯拉

　　測(cè)試車(chē)型：2025款特斯拉Model Y、2025款特斯拉Model 3

　　輔助駕駛系統(tǒng)：AutoPilot

　　作為輔助駕駛的先行者，特斯拉測(cè)試車(chē)型搭載了AutoPilot駕駛輔助系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，這套系統(tǒng)整體表現(xiàn)都還不錯(cuò)，在大多數(shù)測(cè)試項(xiàng)目中都拿到了高分，尤其是在車(chē)速調(diào)節(jié)和跟車(chē)距離方面，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。主要的失分點(diǎn)出現(xiàn)在跟車(chē)過(guò)程中，跟隨前車(chē)剎車(chē)的力度有些大，略顯突兀，對(duì)于車(chē)內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響，有待改進(jìn)。另外，在系統(tǒng)開(kāi)啟方面也存在一些不足，如開(kāi)啟提示方式偏少等。

　　九、上汽大眾

　　測(cè)試車(chē)型：2025款上汽大眾帕薩特Pro、2025款上汽大眾途昂Pro、2025款上汽大眾途觀L Pro

　　輔助駕駛系統(tǒng)：IQ.Pilot

　　上汽大眾是榜單中唯一的合資品牌，足可見(jiàn)其近些年來(lái)在輔助駕駛技術(shù)方面的努力。測(cè)試車(chē)型搭載的是大眾與大疆合作開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)方向盤(pán)多功能按鍵進(jìn)行開(kāi)啟，實(shí)測(cè)操作步驟簡(jiǎn)單，速度快。另外，測(cè)試車(chē)型在車(chē)速調(diào)節(jié)方面表現(xiàn)搶眼，不僅調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)單，而且還支持多車(chē)速調(diào)節(jié)，日常使用很方便。不足之處體現(xiàn)在系統(tǒng)開(kāi)啟測(cè)試項(xiàng)目，失分的原因在于提示方式單一，實(shí)際提示效果一般。再有就是最近跟車(chē)距離設(shè)定的有些保守，與前者之間的距離較遠(yuǎn)，有待提升。

　　十、嵐圖汽車(chē)

　　測(cè)試車(chē)型：2025款嵐圖夢(mèng)想家

　　輔助駕駛系統(tǒng)：鯤鵬智能駕駛輔助系統(tǒng)

　　此次測(cè)試車(chē)型搭載的是嵐圖自研的鯤鵬智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)方向盤(pán)多功能按鍵開(kāi)啟，實(shí)測(cè)開(kāi)啟速度表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，測(cè)試車(chē)型在跟車(chē)狀態(tài)項(xiàng)目中表現(xiàn)出色，對(duì)于跟車(chē)起步和剎停的節(jié)奏控制的很好，保證駕駛安全的同時(shí)還兼顧了舒適性。不足之處在于，跟車(chē)距離僅支持三段及以下的區(qū)間調(diào)節(jié)，精細(xì)化程度稍打折扣。另外，在系統(tǒng)啟動(dòng)提示方面，測(cè)試車(chē)型的提示方式偏少，細(xì)節(jié)考慮不夠周到。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)本次排行榜可以發(fā)現(xiàn)，各個(gè)品牌的輔助駕駛系統(tǒng)測(cè)試得分并沒(méi)有拉開(kāi)太大的差距，更多的是一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的差異，參與測(cè)試的車(chē)型在輔助駕駛系統(tǒng)測(cè)試中或多或少都存在一些問(wèn)題。值得肯定的是，問(wèn)界、小鵬、理想等品牌旗下車(chē)型都配備了輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈，充分體現(xiàn)出這些車(chē)企對(duì)于輔助駕駛安全的重視，相信未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)企會(huì)為旗下車(chē)型配備“小藍(lán)燈”，共同營(yíng)造出一個(gè)安全、有序的出行環(huán)境。