隨著越來越多的海外品牌轉(zhuǎn)型新能源技術(shù)，國內(nèi)純電中大型車市場逐漸熱鬧起來，除了注重實(shí)用性與性價(jià)比的普通家用車，還包括面向高端人群打造的豪華車型，以及主打性能的轎跑車。在往期的《日常實(shí)用性測試》中，我們曾測試過不同類型的純電中大型車，本次挑選的四款對(duì)比車型分別為東風(fēng)日產(chǎn)N7、保時(shí)捷Taycan、蔚來ET7和華晨寶馬i5。接下來就從日常實(shí)用性測試的角度進(jìn)行橫評(píng)，看看哪款車型的綜合表現(xiàn)更好。

　　一、車內(nèi)舒適性配置測試對(duì)比

　　車內(nèi)舒適性方面，四款車的后排座椅均配備了三個(gè)頭枕。其中，東風(fēng)日產(chǎn)N7和保時(shí)捷Taycan的中間頭枕支持高低調(diào)節(jié)，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。反觀蔚來ET7和華晨寶馬i5，前者的中間頭枕不僅面積較小，且無法調(diào)節(jié)高低；后者的問題在于中間頭枕只能向前翻轉(zhuǎn)直立，并且前傾角度偏大，內(nèi)部填充也較硬，影響后排中間乘客的枕靠舒適性。

　　前排中央扶手方面，四款車的中央扶手均采用軟性材質(zhì)或皮質(zhì)包覆，倚靠舒適性不錯(cuò)，并且在駕駛過程中都能夠給予駕駛員手肘足夠的支撐，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

　　主駕駛座椅前后移動(dòng)距離方面，蔚來ET7的測試數(shù)值達(dá)到260mm，座椅可調(diào)節(jié)行程達(dá)到同級(jí)別中上游水平。東風(fēng)日產(chǎn)N7和華晨寶馬i5的座椅可調(diào)節(jié)行程同為250mm，成績同樣可圈可點(diǎn)。只有保時(shí)捷Taycan的座椅可調(diào)節(jié)行程未達(dá)到同級(jí)別車型測試均值。方向盤調(diào)節(jié)方面，華晨寶馬i5表現(xiàn)突出，前后可調(diào)節(jié)距離和上下可調(diào)節(jié)角度均達(dá)到同級(jí)別上游水平。相比之下，保時(shí)捷Taycan和蔚來ET7分別有一項(xiàng)測試成績不太理想，而東風(fēng)日產(chǎn)N7則是兩項(xiàng)測試成績均未達(dá)到同級(jí)別平均水平，有待優(yōu)化。