小鵬G6上市后我就對它一直有強(qiáng)烈的試駕渴望，不過中間因?yàn)楦鞣N瑣事，一直未能如愿，這不近日，終于試到了小鵬G6，直接說結(jié)論：我認(rèn)為這就是20萬級最值得買的純電動SUV，好吧，勉強(qiáng)加個之一。

　　此次試到的是頂配四驅(qū)版，優(yōu)點(diǎn)很多，一個個說。

　　首先，小鵬XNGP的能力毋庸置疑，國產(chǎn)第一梯隊，對于第一次接觸它的人來說確實(shí)很震撼，識別非常精確，在隧道內(nèi)連摩托車都能看清；上了環(huán)路就能開啟，很穩(wěn)很精確，車道保持穩(wěn)定走直線，自動超車變道毫不拖泥帶水，讓我這個第一次體驗(yàn)小鵬智駕的“土包子”大為震撼。

　　不過也是不夠擬人化的地方，比如在隧道中，限速60，使用XNGP的話，會時不時減那么一下子速，就是因?yàn)樗�感知到有攝像頭的存在，這時候機(jī)械感就比較明顯了，當(dāng)然，瑕不掩瑜，買G6就要上MAX版。

　　其次，駕駛感受在這個價位相當(dāng)優(yōu)秀，雖然是一臺SUV，但支撐性挺不錯，即便以較高車速過彎，側(cè)傾也比較小，當(dāng)然了，比不上Model Y，畢竟那是個極端。

　　懸架挺舒適，高架橋過接縫很干脆，而且更驚喜的是，即便它用了無框車門，車內(nèi)NVH也非常驚艷，同級少有，甚至遠(yuǎn)超同級，比Model Y好了何止一個level！

　　加速踏板標(biāo)定偏油車，很線性，我長期開的是燃油車，一下子換到G6上也沒有不適。剎車同樣特別好，帶我試駕的師傅說是33.3米，實(shí)際駕駛中也確實(shí)很強(qiáng)。

　　不過相比于加速，剎車踏板標(biāo)定的略微有點(diǎn)...這么說吧，前半段踩起來還比較成比例，踩多少有多少，不過過了一個臨界點(diǎn)后，收得就非常急，有點(diǎn)“陡轉(zhuǎn)急下”的味道，需要適應(yīng)下，遺憾的是此次沒有試到后驅(qū)版，或許它會好一些。

等紅燈期間拍攝（注：開車不要玩手機(jī)）

　　然后，整車內(nèi)飾設(shè)計很簡潔，是我喜歡的風(fēng)格，車?yán)锘�本看不到任何�?shí)體按鍵，之所以如此，是因?yàn)樾※i的智能座艙確實(shí)很強(qiáng)，不用喚醒詞，想要什么操作都能通過語音來完成，識別很準(zhǔn)，而且可以一次性下達(dá)多個指令，有這樣的能力，確實(shí)不需要啥實(shí)體按鍵了。

　　要說哪里還有優(yōu)化區(qū)間，中控臺，門板上少了點(diǎn)皮料包裹，高檔感差了點(diǎn)意思，還有就是受制于造型，后窗太小了點(diǎn)，內(nèi)后視鏡視野比較有限，當(dāng)然，對于不喜歡看內(nèi)后視鏡的人說，這都不是事。

　　最后，說點(diǎn)瑣碎的，沒啥邏輯，想到哪是哪:車機(jī)很流暢，在新勢力里為佼佼者，不過沒來得及仔細(xì)體驗(yàn)，功能性和UI設(shè)計就暫時不評價了；音響很出色，出乎我的意料，18個揚(yáng)聲器有點(diǎn)東西；能耗是真的強(qiáng)，表顯百公里13度多點(diǎn)，這還是試駕車，如果是自己的車，能耗說不定能降到12度，這可是中型SUV，小鵬確實(shí)有一手，強(qiáng)！

　　如果你揣著20多萬想買一臺純電動SUV，真心建議去瞅瞅小鵬G6，580版就足夠日常使用，如果有長途需求，755版更合適，更推薦后驅(qū)，動力足夠日常使用，價格更低，而且一定要上Max版，不會失望的。