思域e:HEV是全新東風(fēng)本田思域混動版的官方命名，在如今的市場上，想要讓大家記住，取一個古怪的名字是一個不錯的方式，本田則在這條道路上走得越來越通順了，從此前發(fā)布的純電版SUV命名采用e:NS1采用的命名方式就可以看出這一點，所謂未來本田旗下的各類混動、純電、插電式混動車型等或許都將采用e:XX的命名方式。那這輛11代思域的e:HEV版本除了采用最新的外觀設(shè)計和獨有的混動元素之外，2.0L的第四代i-MMD和車輛結(jié)合的如何，這就為您揭秘。

　　在本田的混動車型序列中此前只有中級車或者SUV車型才有2.0L混動系統(tǒng)加持，而緊湊級是一套1.5L混動系統(tǒng)，如今11代思域的e:HEV也就是混動版車型采用了第四代i-MMD的2.0L混動系統(tǒng)，也是第一次將這套系統(tǒng)下探到緊湊級市場，足以讓思域e:HEV在和同級別對手的競爭中有足夠優(yōu)勢。

　　11代思域外觀設(shè)計擁有足夠多的話題性 混動版擁有不少獨有元素

　　外觀上11代思域已經(jīng)發(fā)布了有一陣子了，對于外觀設(shè)計上這件蘿卜白菜各有所愛的事情我們不做過多評價，先來說說e:HEV版車型都有哪些變化。車頭部分在大體設(shè)計上思域e:HEV與普通版設(shè)計相差不大，依舊是采用最新的外觀樣式。

　　不同之處在于車頭LOGO采用藍(lán)色點綴，凸顯混動車型特點。細(xì)節(jié)上采用分段式中網(wǎng)內(nèi)部橫置的熏黑格柵與車頭形成貫穿式效果，將車頭的橫向?qū)挾日宫F(xiàn)的十分飽滿，燈光部分也采用與普通版車型相同的配置和走勢。

　　尺寸方面，車輛長寬高數(shù)據(jù)分別為4674*1802*1415毫米，軸距2735毫米。側(cè)面給我留下了深刻的印象，雖然不是有什么特別的變化，但是細(xì)節(jié)的處理讓人過目難忘。

　　車側(cè)外后視鏡帶有銀色外殼，給人強烈的科技感，門把手和窗框采用雙色設(shè)計，特別是配合獨特的青色車漆，給人對比很強的感覺。輪圈上也有小心思，除了不同的樣式和尺寸，造型也很獨特，匹配四條鄧祿普輪胎，規(guī)格為225/45R18

車輛尾部同樣也是十分飽滿的設(shè)計，元素十分豐富，從凸顯動感的夸張雙色鴨尾，再到凸顯混動身份的尾部車標(biāo)以及車型銘牌。e:HEV車型與普通版最大不同之處，在于尾部排氣采用隱藏式處理，而在其他細(xì)節(jié)基本與普通版車型保持不變，燈光和走勢依舊是符合整體走勢的線條勾勒，讓車輛看起來一體感很強。