說(shuō)起混動(dòng)技術(shù)，很多人的固有印象都停留在豐田THS、本田i-MMD統(tǒng)治市場(chǎng)的時(shí)代，那時(shí)的自主品牌還沒(méi)有幾款能夠真正拿的出手的混動(dòng)技術(shù)。而就在最近兩年，壓在自主品牌頭頂?shù)募夹g(shù)桎梏仿佛突然被打破，越來(lái)越多的自主品牌混動(dòng)車型涌現(xiàn)，混動(dòng)車型市場(chǎng)一時(shí)百花齊放，好一番熱鬧！

　　一次偶然的機(jī)會(huì)，使得我們與這臺(tái)哈弗神獸混動(dòng)DHT相遇。它誕生自長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)，動(dòng)力上就搭載了長(zhǎng)城汽車最新研發(fā)的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，人們都說(shuō)“快、順、靜、省”是這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的特點(diǎn)，那么，它開(kāi)起來(lái)到底多快？順指的是什么？靜到何種程度？省又有多��？下面就跟隨我們本期的文章一探究竟。

　　外觀：還是那臺(tái)熟悉的“神獸”

　　依照我們往常的慣例，先來(lái)介紹外觀。由于此次我們體驗(yàn)的這臺(tái)哈弗神獸混動(dòng)DHT還沒(méi)有正式上市，所以嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)它是一臺(tái)“試裝車”。通過(guò)實(shí)拍圖片可以看到，它和燃油版的哈弗神獸基本保持一致，前臉依舊配備了一幅尺寸碩大的異形進(jìn)氣格柵，整個(gè)看起來(lái)非常大氣。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm，同樣與燃油版車型保持一致。

　　細(xì)節(jié)來(lái)看，哈弗神獸混動(dòng)DHT的前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，其中遠(yuǎn)/近光燈組被巧妙的融入在前中網(wǎng)內(nèi)部，LED日間行車燈則是采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，非常有辨識(shí)度。另外，該車還配備了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)了車輛的科技屬性。輪圈部分，實(shí)拍車輛配備了一組固鉑EVOLUTION CTT舒適型輪胎，前/后車胎規(guī)格均為235/55 R19，輪轂造型和輪胎規(guī)格均與現(xiàn)款哈弗神獸燃油版保持一致。

　　車身側(cè)面的變化同樣不大，哈弗神獸混動(dòng)DHT采用了標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV造型，寬大的車頭搭配緊湊的車尾，營(yíng)造出了蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。至于車尾部分，除了左下角標(biāo)識(shí)發(fā)生變化外，哈弗神獸混動(dòng)DHT沒(méi)有進(jìn)行任何改動(dòng)，車身末端延伸出的小型擾流板和車尾下包圍部分的黑色擴(kuò)散器裝置都進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感，相信它一定能夠符合你挑剔的審美。