為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評價，為消費(fèi)者提供更具價值的購車建議。本期新車商品性評價橫評將從“制造工藝”層面進(jìn)行客觀評判。

　　隨著國內(nèi)豪華車銷量持續(xù)走強(qiáng)，豪華SUV市場迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，為了搶占細(xì)分市場，豪華品牌也在努力完善各自的產(chǎn)品陣容。相比注重性價比的緊湊型SUV和主打?qū)嵱眯缘闹行蚐UV，尺寸方面更具優(yōu)勢的中大型SUV天生便具備了強(qiáng)大的氣場，更加符合豪華車型的定位，因此成為了各大豪華品牌競相爭奪的新戰(zhàn)場。本次選取的四款中大型SUV雖然在各自家族中定位不同，但都稱得上是頗具人氣的車型。奧迪Q8作為目前奧迪品牌的旗艦車型，一定程度上引領(lǐng)著奧迪品牌未來的發(fā)展方向；全新一代奔馳GLE通過引入48V輕混以及空氣懸架，綜合產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升；寶馬X5通過這次換代，終于補(bǔ)齊了在內(nèi)飾質(zhì)感和科技配置方面的短板；保時捷Cayenne Coupe則是保時捷家族最具運(yùn)動感的SUV，有著跑車般流暢的外觀設(shè)計(jì)和出色的動力性能。作為各自品牌的扛鼎之作，四款車在制造工藝方面表現(xiàn)如何？下面，我們將通過對比，為大家詳細(xì)解讀。

　　1、車身工藝

　　在測試中，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，寶馬X5總體表現(xiàn)相對較好，在五大關(guān)鍵測試點(diǎn)中有三個測試點(diǎn)的成績都領(lǐng)先于其他三款車型，特別是在“前翼子板兩側(cè)與發(fā)動機(jī)艙蓋”測試點(diǎn)，成績最好，但與其他部位的縫隙數(shù)值相差較大，反映出縫隙均勻度一般。奧迪Q8是在“后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋”測試點(diǎn)的成績要明顯好于其他三款車型，不過在“兩側(cè)前車門與兩側(cè)后車門” 測試點(diǎn)也出現(xiàn)了縫隙較大的情況。而奔馳GLE在“后車門兩側(cè)與后翼子板”測試點(diǎn)的成績更加突出，卻在“后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋”測試點(diǎn)表現(xiàn)較差。保時捷Cayenne Coupe的各部位縫隙數(shù)據(jù)普遍較高，并且在“后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋”測試點(diǎn)縫隙數(shù)據(jù)達(dá)到了最高值，不過其余測試點(diǎn)縫隙均勻度還不錯。

　　綜合比較來看，在車身工藝一項(xiàng)測試中，寶馬X5占據(jù)一定優(yōu)勢，各部位縫隙數(shù)據(jù)均處于較低的水平，展現(xiàn)出較高的工藝水準(zhǔn)，但仍存在個別數(shù)據(jù)波動略大的情況。奧迪Q8雖然整體縫隙數(shù)據(jù)略高于寶馬X5，但各個測試點(diǎn)縫隙均勻度表現(xiàn)最好。相比之下，奔馳GLE和保時捷Cayenne Coupe兩款車的表現(xiàn)略顯中規(guī)中矩，其中奔馳GLE全車最大和最小縫隙數(shù)據(jù)相差了1.4mm，均勻度表現(xiàn)較差，而保時捷Cayenne Coupe由于整體縫隙數(shù)據(jù)偏高，影響了最終的成績。

　　2、漆膜水平

　　在車輛漆膜水平測試中，將從發(fā)動機(jī)蓋、翼子板、車門、后備箱和車頂五大部位共11個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測試。從測試結(jié)果來看，四款車的整車漆膜均值都高于中級車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm），且奧迪Q8、奔馳GLE和保時捷Cayenne Coupe三款車達(dá)到了高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm），整體表現(xiàn)十分出色。

　　需要說明的是，在車頂部位漆膜測試中，由于保時捷Cayenne Coupe采用大面積玻璃材質(zhì)覆蓋，因此在本次測試中未獲取到有效的數(shù)據(jù)。

　　從五大部位的測試結(jié)果上可以看到，奧迪Q8的表現(xiàn)相當(dāng)突出，不僅不僅整車漆膜平均厚度達(dá)到了138.6μm，且絕大多數(shù)測試點(diǎn)的成績都要領(lǐng)先于其他三款車型。保時捷Cayenne Coupe整車漆膜平均厚度達(dá)到了150μm，已經(jīng)接近了高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120-150μm）的上限，同時“后備箱蓋”的漆膜平均厚度要遠(yuǎn)超其他三款車型。奔馳GLE各個測試點(diǎn)的數(shù)據(jù)相差最小，反映出噴涂均勻性不錯。而寶馬X5整體表現(xiàn)略顯中規(guī)中矩，各部位測試成績存在一定差距。

　　綜合比較來看，在漆膜水平一項(xiàng)測試中，奧迪Q8以較大優(yōu)勢取勝，絕大多數(shù)測試點(diǎn)的漆膜平均厚度處于領(lǐng)先地位，展現(xiàn)出較高的噴涂工藝水平。保時捷Cayenne Coupe整車漆膜平均厚度最高，側(cè)面說明了其噴涂工藝最為復(fù)雜。奔馳GLE雖然各個測試點(diǎn)的成績并不突出，但勝在各部位平均數(shù)值非常接近，可見整車的噴漆均勻性十分出色。相比之下，寶馬X5各測試點(diǎn)的數(shù)值存在一定波動，在噴涂工藝上還有很大的提升空間。