上汽榮威新能源汽車火了，2017年開年銷量逆勢增長。新能源插電混動車型銷量占國內(nèi)插混汽車市場份額超6成，整體銷量同比增長翻兩番。首款互聯(lián)網(wǎng)新能源混動SUV——榮威eRX5銷量超過600輛，環(huán)比上月增勢迅猛。

　　隨著消費者對新能源汽車要求的不斷提高，高品質(zhì)、高可靠性和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，正逐漸成為消費者購買新能源汽車的幾個必要選項。作為“全球首款互聯(lián)網(wǎng)新能源混動SUV”，榮威eRX5搭載藍芯、綠芯和智能互聯(lián)系統(tǒng)這“三擎”，并憑借遠高于同級產(chǎn)品的“高品質(zhì)”，上市不久就受到市場好評。

　　近日，我們在上海對榮威eRX5進行了深度試駕，帶您一起體驗它的新能源科技、智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和堪比豪華車的越級品質(zhì)，看這款以“爆款”榮威RX5為原型車打造的互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車，將給我們的用車生活帶來怎樣的便利和改變。

　　藍芯綠芯最強組合，動力強悍、操控流暢

　　我們在虹橋機場的地下停車庫見到了等候多時的榮威eRX5，此時它們已經(jīng)處于吃飽喝足的滿電狀態(tài)，正養(yǎng)精蓄銳。聽上汽工程師介紹，榮威eRX5在充電過程中，大嘴格柵上的榮威Logo會“自動呼吸”點亮成藍色，科技感十足。

　　通過此前已經(jīng)下載的“斑馬智行”App，我們遠程啟動了車輛。坐進駕駛座，輕踩油門，從停車場純電動狀態(tài)起步，駛?cè)肷虾Ｊ袇^(qū)路面，行車過程中，車內(nèi)沒有任何噪音，十分靜謐和舒適。駛上高速路后，隨著油門力度的加大，變速箱及時降檔提速，換擋過程十分平順流暢。

　　這個過程中，車速維持在50km/h-100km/h區(qū)間，全程榮威eRX5都以純電模式駕駛，這種模式十分適用于城市頻繁啟停和中低速行駛，不僅使啟停更省力，也能為用戶節(jié)省不少開支。同時，據(jù)工程師介紹，不同于市面上其他混動車型大部分靠燃油驅(qū)動的情況，榮威eRX5在混合動力模式行駛時，超過70%的時間都是以純電驅(qū)動，是真正的混合動力工作，即使儲存電量即將用盡，發(fā)動機也會適當發(fā)電保持電量應對擁堵路況，給用戶帶來更高效率的電驅(qū)動模式。

　　風一樣的男子，就要看他全速奔跑的樣子。榮威eRX5擁有一系列刷新同行紀錄的數(shù)字。它采用上汽世界級“藍芯+綠芯”插電式混合動力系統(tǒng)，擁有同級車型最大的綜合續(xù)航里程（滿油滿電）650km，打消用戶里程焦慮，跑長途完全沒有問題，并且可實現(xiàn)704N?m的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅1.6L/100km，使用成本不到傳統(tǒng)燃油車的一半。這么好的數(shù)據(jù)，讓人迫不及待想要去體驗。

　　為了進一步感受其動力和操控性，我們在專門的場地體驗了一把加速和制動。在長達500多米的直線道路上，一腳地板油踩下去，瞬間加速的推背感把人狠狠壓在了座椅上，速度很快就飆升到了100km/h以上，燃油發(fā)動機開始介入，渦輪瞬間啟動，動力呈線性源源不斷地輸出，動力輸出稱得上“狂野”。在制動環(huán)節(jié)，大力制動的時候，榮威eRX5車輛速度下降很快，ABS介入輕柔而穩(wěn)定，前減振器壓縮量控制在合理的范圍內(nèi)，再加上米其林輪胎的抓地力，車輛穩(wěn)穩(wěn)地剎停，表現(xiàn)比豪華品牌都要好。

　　不得不提的是，當車加速到110km/h之后，純電模式就會切換到“燃油發(fā)動機+電機”的串聯(lián)模式，在這個過程中，榮威eRX5的動力銜接十分順暢，完全感覺不到驅(qū)動方式的轉(zhuǎn)變，只有查看儀表盤的能量流顯示才知道轉(zhuǎn)變。榮威eRX5擁有純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式等8種驅(qū)動模式，在上汽自主研發(fā)的“電控”技術的總控下，車輛可根據(jù)用戶駕駛情景的不同而自動切換模式。