上汽榮威新能源汽車火了，2017年開年銷量逆勢增長。新能源插電混動車型銷量占國內(nèi)插混汽車市場份額超6成，整體銷量同比增長翻兩番。首款互聯(lián)網(wǎng)新能源混動SUV——榮威eRX5銷量超過600輛，環(huán)比上月增勢迅猛。

　　隨著消費(fèi)者對新能源汽車要求的不斷提高，高品質(zhì)、高可靠性和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，正逐漸成為消費(fèi)者購買新能源汽車的幾個(gè)必要選項(xiàng)。作為“全球首款互聯(lián)網(wǎng)新能源混動SUV”，榮威eRX5搭載藍(lán)芯、綠芯和智能互聯(lián)系統(tǒng)這“三擎”，并憑借遠(yuǎn)高于同級產(chǎn)品的“高品質(zhì)”，上市不久就受到市場好評。

　　近日，我們在上海對榮威eRX5進(jìn)行了深度試駕，帶您一起體驗(yàn)它的新能源科技、智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和堪比豪華車的越級品質(zhì)，看這款以“爆款”榮威RX5為原型車打造的互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車，將給我們的用車生活帶來怎樣的便利和改變。

　　藍(lán)芯綠芯最強(qiáng)組合，動力強(qiáng)悍、操控流暢

　　我們在虹橋機(jī)場的地下停車庫見到了等候多時(shí)的榮威eRX5，此時(shí)它們已經(jīng)處于吃飽喝足的滿電狀態(tài)，正養(yǎng)精蓄銳。聽上汽工程師介紹，榮威eRX5在充電過程中，大嘴格柵上的榮威Logo會“自動呼吸”點(diǎn)亮成藍(lán)色，科技感十足。

　　通過此前已經(jīng)下載的“斑馬智行”App，我們遠(yuǎn)程啟動了車輛。坐進(jìn)駕駛座，輕踩油門，從停車場純電動狀態(tài)起步，駛?cè)肷虾Ｊ袇^(qū)路面，行車過程中，車內(nèi)沒有任何噪音，十分靜謐和舒適。駛上高速路后，隨著油門力度的加大，變速箱及時(shí)降檔提速，換擋過程十分平順流暢。

　　這個(gè)過程中，車速維持在50km/h-100km/h區(qū)間，全程榮威eRX5都以純電模式駕駛，這種模式十分適用于城市頻繁啟停和中低速行駛，不僅使啟停更省力，也能為用戶節(jié)省不少開支。同時(shí)，據(jù)工程師介紹，不同于市面上其他混動車型大部分靠燃油驅(qū)動的情況，榮威eRX5在混合動力模式行駛時(shí)，超過70%的時(shí)間都是以純電驅(qū)動，是真正的混合動力工作，即使儲存電量即將用盡，發(fā)動機(jī)也會適當(dāng)發(fā)電保持電量應(yīng)對擁堵路況，給用戶帶來更高效率的電驅(qū)動模式。

　　風(fēng)一樣的男子，就要看他全速奔跑的樣子。榮威eRX5擁有一系列刷新同行紀(jì)錄的數(shù)字。它采用上汽世界級“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動力系統(tǒng)，擁有同級車型最大的綜合續(xù)航里程（滿油滿電）650km，打消用戶里程焦慮，跑長途完全沒有問題，并且可實(shí)現(xiàn)704N?m的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅1.6L/100km，使用成本不到傳統(tǒng)燃油車的一半。這么好的數(shù)據(jù)，讓人迫不及待想要去體驗(yàn)。

　　為了進(jìn)一步感受其動力和操控性，我們在專門的場地體驗(yàn)了一把加速和制動。在長達(dá)500多米的直線道路上，一腳地板油踩下去，瞬間加速的推背感把人狠狠壓在了座椅上，速度很快就飆升到了100km/h以上，燃油發(fā)動機(jī)開始介入，渦輪瞬間啟動，動力呈線性源源不斷地輸出，動力輸出稱得上“狂野”。在制動環(huán)節(jié)，大力制動的時(shí)候，榮威eRX5車輛速度下降很快，ABS介入輕柔而穩(wěn)定，前減振器壓縮量控制在合理的范圍內(nèi)，再加上米其林輪胎的抓地力，車輛穩(wěn)穩(wěn)地剎停，表現(xiàn)比豪華品牌都要好。

　　不得不提的是，當(dāng)車加速到110km/h之后，純電模式就會切換到“燃油發(fā)動機(jī)+電機(jī)”的串聯(lián)模式，在這個(gè)過程中，榮威eRX5的動力銜接十分順暢，完全感覺不到驅(qū)動方式的轉(zhuǎn)變，只有查看儀表盤的能量流顯示才知道轉(zhuǎn)變。榮威eRX5擁有純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式等8種驅(qū)動模式，在上汽自主研發(fā)的“電控”技術(shù)的總控下，車輛可根據(jù)用戶駕駛情景的不同而自動切換模式。

　　行業(yè)最強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 已全面接入支付寶

　　除了強(qiáng)悍的混動系統(tǒng)，榮威eRX5最醒目的地方就是其行業(yè)最強(qiáng)的“互聯(lián)網(wǎng)大腦”了。這套系統(tǒng)由上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同研發(fā)推出，配以同級最大的10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸交互式虛擬儀表等越級硬件配置，不僅擁有遠(yuǎn)程控制、語音控制等功能，還能提供停車場空位、充電樁和實(shí)時(shí)電價(jià)等信息，并于近期全面接入了支付寶服務(wù)。

　　相信很多人已經(jīng)在“爆款”榮威RX5身上體驗(yàn)過遠(yuǎn)程控制、語音控制功能了，它能遠(yuǎn)程啟動車輛、開啟空調(diào)，以及語音控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航、音樂、落鎖等功能，這些都能在eRX5身上找到，就不一一贅述了，這次試駕主要體驗(yàn)了支付寶支付和停車位查詢，前者將解放車主的錢包和雙手，后者將解決用戶停車難的痛點(diǎn)。

　　快到目的地時(shí)，我們在大屏上找到了附近停車場和停車位信息，系統(tǒng)還告知我們與該停車場的距離，以及空位數(shù)量和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。到達(dá)酒店停車庫，在電子閘欄處，電子眼自動掃描了我們的車牌號，自動放行，我們并不需要向停車場工作人員索要入場券，找到空位速度就泊車。

　　即將離開酒店時(shí)，傳說中的支付寶功能終于露了一手。出車庫時(shí)，電子眼掃描車牌后，電子桿自動放行，此時(shí)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)自動進(jìn)行結(jié)賬，大屏跳出付款頁面和停車費(fèi)信息。離場時(shí)，榮威eRX5會有語音提示，告知付款成功并祝一路順風(fēng)，十分貼心。整個(gè)過程不用下車，不用排隊(duì)付費(fèi)，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一點(diǎn)真的非常便捷。變化雖小，卻很有意義，試想在上海這類超級大城市，商圈中心的停車場都非常緊俏，眾多車輛排長龍等待進(jìn)場停車，此舉無疑將加快停車效率。

　　靜謐座艙超越同級 智能凈化呵護(hù)健康

　　在體驗(yàn)過榮威eRX5的“動”和“智”之后，我們開始靜下品味其“質(zhì)”感。

　　其實(shí)坐進(jìn)榮威eRX5車內(nèi)的第一感覺已經(jīng)足夠讓人印象深刻：空間很大很舒服，內(nèi)飾則相當(dāng)有檔次。它的座椅很寬大、舒適柔軟，采用的是意大利Alcantara奢華麂皮，材質(zhì)天然又環(huán)保，且座椅支撐到位，就算長途乘坐也不易感覺疲憊。車內(nèi)大量運(yùn)用了軟包設(shè)計(jì)，從中控臺頂端一直延伸至前、后車門內(nèi)飾板，可以說榮威eRX5是同級SUV中軟性材料使用最多的車型，制造工藝也達(dá)到了足以比肩豪華品牌SUV的高水準(zhǔn)。

　　榮威eRX5的整體車內(nèi)靜音效果也非常好。經(jīng)過上汽世界級靜音實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)苛、深入的測試，榮威eRX5采用24道隔音材料全方位隔絕噪音，靜謐效果甚至超越以靜音著稱的不少豪華車。不說純電駕駛模式時(shí)的絕對靜謐性，就算高速行駛時(shí)，車外的風(fēng)噪、胎噪和城市喧囂聲也能夠很好地過濾掉，坐在車內(nèi)以低音量交談都能聽得十分清晰。在測驗(yàn)場地，我們以60碼速度往返跑了500米進(jìn)行噪音測試，車上全程以專業(yè)分貝儀測試噪音，最好的成績?yōu)?7，與以靜音品質(zhì)著稱的豪華品牌車型的噪音數(shù)值相當(dāng)。

　　另外，在人人談霧霾色變的當(dāng)下，車主都十分關(guān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量，車載空氣凈化器無疑是一輛車的加分項(xiàng)。榮威eRX5在這方面十分給力，搭載了獨(dú)立于空調(diào)的空氣凈化器，效果堪比市場上最好用的商用空氣凈化器。為了測試其凈化功能，我們點(diǎn)燃了兩支煙，幾分鐘之后車內(nèi)“余煙裊裊”，空氣質(zhì)量對應(yīng)數(shù)值達(dá)到500。用語音“打開凈化器”，大屏界面上彈出空氣凈化器的界面，表示它已經(jīng)成功開啟，并提供了包括“挪威的森林、海的味道、雨的味道”等8種香氛選擇，我們選擇了“海的味道”，3分鐘后，煙味明顯感覺淡了很多，顯示數(shù)據(jù)降到50，此時(shí)，界面也顯示空氣凈化工作完成。相信榮威eRX5的這項(xiàng)功能會博得眾多用戶的歡心，尤其是霧霾較嚴(yán)重的地區(qū)。

　　同價(jià)位區(qū)間主流SUV相比 購買和使用成本優(yōu)勢明顯

　　從購車和使用成本方面，對榮威eRX5和市場同價(jià)位區(qū)間的主流SUV車型途觀以及昂科威進(jìn)行對比，榮威eRX5優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

　　選取官方指導(dǎo)價(jià)23萬左右的途觀 2016款 300TSI自動兩驅(qū)舒適版（以下簡稱途觀）和昂科威2017款 20T兩驅(qū)精英型（以下簡稱昂科威）與榮威eRX5尊榮旗艦版做對比。在購車成本方面，以上海為例，榮威eRX5扣除國家和地方、企業(yè)補(bǔ)貼后售價(jià)為22.99萬。同時(shí)，消費(fèi)者購買榮威eRX5，可免掉價(jià)值8.8萬元的滬牌，以及1.47萬購置稅和360元的車船稅，到手價(jià)僅為22.99萬。而途觀的官方指導(dǎo)價(jià)為23.78萬，消費(fèi)者還需再支付8.8萬牌照費(fèi)，以及2萬多的購置稅和450元的車船稅，到手價(jià)要34.66萬。昂科威加上牌照費(fèi)、購置稅和車船稅后到手價(jià)則為33.94萬。也就說在購車成本方面，榮威eRX5要比途觀和昂科威節(jié)省了11萬左右。

　　而在使用成本方面，榮威eRX5更是比途觀和昂科威低出不少。以上海地區(qū)為例，用戶使用榮威eRX5，在出行燃油費(fèi)和電費(fèi)方面，榮威eRX5百公里油費(fèi)和電費(fèi)支出僅為13.95元。如果按照每年2萬公里行駛里程來算，榮威eRX5一年使用成本僅為2790元；以通常一輛車使用周期5年算的話，5年使用成本共計(jì)13950元。相比之下，用戶購買途觀，除了拍牌的苦惱和時(shí)間成本之外，每百公里油費(fèi)支出為55.3元，一年支出11060元，5年則高達(dá)55300元。昂科威百公里油費(fèi)支出則為42.44元，一年支出為8488元，5年共計(jì)產(chǎn)生42440元。也就是說，以5年使用周期來說，算上購買成本和使用成本，榮威eRX5要比途觀節(jié)省15.8萬，比昂科威節(jié)省13.8萬，省出的錢足以再買一輛轎車，對用戶來說具有極高的性價(jià)比。

　　總結(jié)：此次試駕的榮威eRX5，在動力、操控、內(nèi)飾和配置等方面，已經(jīng)達(dá)到同級最優(yōu)的水平。同時(shí)，它搭載的行業(yè)最強(qiáng)智能互聯(lián)系統(tǒng)，特別是全面接入了支付寶功能，能夠?yàn)橛脩魩�來諸多人性化服務(wù)，進(jìn)一步加大了榮威eRX5與同級車型間的競爭優(yōu)勢。面對消費(fèi)者對新能源車日趨理性的消費(fèi)需求，只有真正具有高品質(zhì)的新能源車才會獲得青睞，而擁有藍(lán)芯、綠芯和互聯(lián)網(wǎng)科技“三擎”動力的榮威eRX5，可以說滿足了用戶對高品質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車的需求，市場表現(xiàn)非常值得期待。