這段故事是真的：三個(gè)IT精英在中關(guān)村寫(xiě)字樓電梯間對(duì)視，老大買(mǎi)了雷克薩斯，老二買(mǎi)了英菲尼迪，老三你呢？沒(méi)得選，當(dāng)然是謳歌。作為日系豪華車(chē)三劍客之一的謳歌，恐怕只有在日系車(chē)比拼的時(shí)候才有出頭之日。

　　其實(shí)，在試駕2010款謳歌MDX的幾天時(shí)間里，我每天都要面對(duì)好奇或艷羨的眼神，而且還要經(jīng)�；卮疬@樣的問(wèn)題：“這是什么車(chē)？”“這車(chē)多少錢(qián)？”以及“這車(chē)多大排量？”

　　不用再找證明了，謳歌這款來(lái)自本田旗下的獨(dú)立豪華汽車(chē)品牌在中國(guó)并不為大家所熟識(shí)，相比大眾、奧迪、奔馳以及寶馬這些豪華車(chē)而言，在中國(guó)市場(chǎng)，謳歌恐怕還屬于“少數(shù)派”。聽(tīng)了這話謳歌肯定要說(shuō)“我不服”，因?yàn)樗�的�?shí)力已經(jīng)具備了獲取更多榮譽(yù)的可能。但是，要被更多用戶認(rèn)知，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額——同志仍需努力啊。

　　大額頭暴走族

　　作為新款車(chē)型，2010款謳歌MDX依然延續(xù)了上代車(chē)型時(shí)尚、前衛(wèi)的風(fēng)格。整車(chē)外形銳利、硬朗，棱角分明，充滿了陽(yáng)剛之氣，大膽的線條運(yùn)用也讓謳歌MDX的外觀顯得層次豐富，具有很強(qiáng)的科技感。難怪當(dāng)我們?cè)诼飞闲旭倳r(shí)經(jīng)常收到“注目禮”，甚至被同路行駛的其他車(chē)輛跟隨良久，細(xì)細(xì)打量。

　　2010款謳歌MDX的車(chē)頭造型變化較大，前代盾形的鍍鉻金屬前臉已經(jīng)顯得夠前衛(wèi)了，但新MDX的前臉看起來(lái)更新穎。它把“盾牌”的下半部分去掉，露出了后面黑色的中網(wǎng)，而同樣是鍍鉻金屬前臉的新造型則像是一把中世紀(jì)騎士的寶劍，充滿力量感和攻擊性，在路上“暴走”時(shí)裹挾著一股令人敬畏的肅殺之氣。比上一代縮小的燕尾形LOGO并沒(méi)有讓謳歌MDX變得低調(diào)，反而會(huì)讓人覺(jué)得更加囂張，似乎有點(diǎn)藐視對(duì)手的意思。

　　頭燈的造型與前臉風(fēng)格相得益彰，同樣前衛(wèi)而張揚(yáng)。四邊形的頭燈前端線條收緊，而后段的兩個(gè)燈角則非�？鋸埖叵蛲馍煺梗�“眼神”異常凌厲，尤其在夜間開(kāi)燈后，更透著一股狠勁兒。保險(xiǎn)杠下方是兩個(gè)鑲有鍍鉻金屬邊框的進(jìn)氣口，形狀介于不規(guī)則的梯形和楔形之間，非常具有視覺(jué)沖擊力，與造型夸張的大燈之間有著強(qiáng)烈的呼應(yīng)效果。圓形的霧燈被安置在保險(xiǎn)杠的最下方，不用擔(dān)心在穿越復(fù)雜路況時(shí)傷到它，因?yàn)樗�安放的位置較深，且周?chē)�包裹著的黑色硬塑材質(zhì)，也起到了良好的保護(hù)作用。

　　謳歌MDX的側(cè)面顯得十分飽滿，立體感很強(qiáng)。雖然定位為城市SUV，但向外突出的前后輪拱和側(cè)面的金屬踏板，讓這款車(chē)看起來(lái)更像是一款純正的越野車(chē)，威武有力、英氣逼人。謳歌對(duì)MDX的尾部設(shè)計(jì)顯然下足了功夫，連牌照架的部分都與前臉的造型配合緊密，同樣采用了寫(xiě)意的寶劍造型�；【�和直線一起巧妙地勾勒出MDX的五邊形尾燈造型，紅白兩色的尾燈顯得干練而精致。這還不算完，最精彩的是MDX尾部的“燈陣”設(shè)計(jì)。位于尾部最上方、尾翼中央的高位剎車(chē)燈、中部?jī)蓚?cè)的兩組紅白雙色尾燈、后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的橫條LED裝飾燈及后保險(xiǎn)杠下方中央的大面積紅色霧燈，外加后保險(xiǎn)杠中間的銀色裝飾條，共同為MDX尾部打造出一個(gè)菱形的“燈陣”，在夜間點(diǎn)亮?xí)r氣勢(shì)十足，同時(shí)安全性也得到了更多保障。

　　賽車(chē)范兒炮筒表盤(pán)

　　座椅往往是用戶對(duì)一款車(chē)的第一感受，優(yōu)秀的座椅感覺(jué)能為一款車(chē)加分不少。幸運(yùn)的是，謳歌MDX就擁有這樣的座椅。第一次坐進(jìn)MDX車(chē)內(nèi)，就像被熱情的主人牢牢抱住一般。不僅座椅的包裹力堪比賽車(chē)，就連造型都有著賽車(chē)座椅的“范兒”，可貴的是，座椅的舒適性也絕不亞于任何一款豪華車(chē)型。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常到位，從臀部、腰部以及肩部，MDX的座椅都給予乘坐者同樣有力的支撐和保護(hù)，座墊厚重而不堅(jiān)硬，彈性十足卻絕不軟塌，承托力和包裹性能夠直接帶給駕乘者超強(qiáng)的安全感和駕駛激情。

　　MDX內(nèi)飾整體風(fēng)格為淺米色，加上橫穿中控臺(tái)中間部分的橙色木質(zhì)裝飾，顯得溫馨精致，隱隱還流露著豪華氣質(zhì)。車(chē)內(nèi)絕大部分區(qū)域以米色真皮覆蓋，風(fēng)擋玻璃后面的部分也采用了高檔的軟質(zhì)材料，視覺(jué)和觸感都足夠舒服。中控臺(tái)上方是一塊8英寸的彩色液晶顯示屏，GPS導(dǎo)航地圖等信息都在這塊顯示屏中顯示，只是看起來(lái)屏幕的精度還有待提高。

　　中控臺(tái)上布滿了數(shù)十個(gè)大大小小的按鍵和旋鈕，乍看上去有點(diǎn)眼花繚亂，但使用起來(lái)倒是并不麻煩，每個(gè)按鍵、旋鈕的功能都被標(biāo)注得十分清楚，不用太費(fèi)勁兒就可以上手。真皮包裹的方向盤(pán)設(shè)計(jì)獨(dú)特，握感上佳，而且全皮材質(zhì)也具有一定防滑功能。方向盤(pán)中央的三幅式設(shè)計(jì)很精彩，銀色的硬塑邊框呈銳利的三角形，而大三角形的最下方還包含著一個(gè)小三角形，造型新穎別致，并且與MDX的整體設(shè)計(jì)元素相吻合。

　　方向盤(pán)后方的儀表盤(pán)也是MDX精彩設(shè)計(jì)的重要部分。炮筒形儀表盤(pán)代表著運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)大型的“炮筒”內(nèi)是轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表，而兩側(cè)分別還附有兩個(gè)小“炮筒”，分別顯示著油量和水溫，功能劃分清楚，而且具有很強(qiáng)的立體感。白色的刻度和讀數(shù)是日系車(chē)最喜歡采用的設(shè)計(jì)，而紅色的指針對(duì)針桿部分作了“隱身”處理，在夜間行駛時(shí)，只能看見(jiàn)紅色的箭頭如火苗般在轉(zhuǎn)速和時(shí)速讀數(shù)間活躍地跳動(dòng)，讓駕駛者盡情享受在夜間馳騁的快感。但愿你不要總盯著它。

　　3.7升加速再加速

　　與上一代車(chē)型一樣，2010款謳歌MDX依然搭載了3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以被新款車(chē)型沿用，也是基于它出色的動(dòng)力指數(shù)和表現(xiàn)。它擁有227kW/6300rpm的最大功率和370N·m/4500rpm的最大扭距。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太多變化，但新款謳歌MDX采用了與上一代5速手自一體變速箱不同的6速手自一體變速箱，更大的傳動(dòng)比范圍加上發(fā)動(dòng)機(jī)的VTEC可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，讓2010款謳歌MDX擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，變速箱也讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到了更好的發(fā)揮。新的6速箱換擋速度更快，如果不仔細(xì)體會(huì)，根本感覺(jué)不到變速箱換擋時(shí)那微乎其微的頓挫感。

　　對(duì)于大型SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，3.7升的動(dòng)力似乎并不算強(qiáng)悍，但謳歌MDX的動(dòng)力調(diào)校卻極易讓人感受到它強(qiáng)大動(dòng)力的存在。發(fā)動(dòng)機(jī)的頭段動(dòng)力非常強(qiáng)悍，轉(zhuǎn)速響應(yīng)也迅疾準(zhǔn)確。在2000~3000rpm的區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能已經(jīng)表現(xiàn)得非常完美，這樣的特性也恰恰符合謳歌MDX的城市SUV定位，游走穿梭在都市中顯得輕松寫(xiě)意。與發(fā)揮出色的頭段加速性能相比，雖然最大功率和最大扭距輸出都設(shè)置在高轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，但畢竟受排量所限，后段的持續(xù)加速能力顯然沒(méi)有頭段的表現(xiàn)那般驚艷，不過(guò)，與同級(jí)別車(chē)型相比，倒也旗鼓相當(dāng)，對(duì)得起它豪華SUV的身份。

　　SH-AWD什么寶貝？

　　MDX最值得炫耀的“武器”當(dāng)屬謳歌的獨(dú)門(mén)秘技——SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅能和多數(shù)四驅(qū)車(chē)一樣，調(diào)整前后輪之間的動(dòng)力分配，它的獨(dú)門(mén)功夫在于，還能夠主動(dòng)地調(diào)整兩個(gè)后輪之間的動(dòng)力分配。在過(guò)彎時(shí)，左右后輪之間可以瞬間調(diào)整扭力分配，防止因路面濕滑或激烈駕駛時(shí)產(chǎn)生的側(cè)滑。這都得益于SH-AWD系統(tǒng)內(nèi)一個(gè)關(guān)鍵部件——主動(dòng)式電子差速器。根據(jù)SUV的工作特性，謳歌還將這個(gè)電子差速器作了一些調(diào)整，使四個(gè)車(chē)輪之間的扭力分配更為均衡，調(diào)整速度也更快，有效防止或減少車(chē)輪打滑現(xiàn)象的發(fā)生。

　　在高速過(guò)彎時(shí)，SH-AWD系統(tǒng)在駕駛者毫無(wú)察覺(jué)時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始工作，在本應(yīng)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的速度和彎道角度下，由于外側(cè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力被加大，駕駛者在不知不覺(jué)中便可順暢度過(guò)彎道。如今，大多數(shù)的駕駛輔助功能在發(fā)生作用時(shí)，都是以強(qiáng)制降低車(chē)速為前提的，而在駕駛謳歌MDX時(shí)，我們基本感覺(jué)不到SH-AWD系統(tǒng)的介入影響了車(chē)速。原因在于，這套系統(tǒng)并不是利用制動(dòng)來(lái)穩(wěn)定車(chē)身，而是利用動(dòng)力分配調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)保持行駛穩(wěn)定的輔助功能。利用動(dòng)力來(lái)輔助過(guò)彎，這種逆向思維式的技術(shù)運(yùn)用顯然讓MDX擁有高人一籌的運(yùn)動(dòng)特性。

　　結(jié)語(yǔ)：不當(dāng)“少數(shù)派”

　　一款好車(chē)卻不能被多數(shù)人熟知，不管是對(duì)廠商和用戶來(lái)說(shuō)都令人惋惜。謳歌和雷克薩斯相比，在銷(xiāo)量上仍然差著幾個(gè)量級(jí)。作為汽車(chē)媒體的我們，將優(yōu)秀的產(chǎn)品和先進(jìn)的技術(shù)推廣給大眾是我們的職責(zé)，自不必說(shuō)。而對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，能夠生產(chǎn)出優(yōu)秀的汽車(chē)產(chǎn)品只是漫漫征途中的第一步，如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，讓用戶熟知并接受自己的產(chǎn)品，是每個(gè)汽車(chē)廠商需要思考和解決的問(wèn)題。畢竟，我們不能指望靠幾頓大餐就吃出一個(gè)胖子。   《品質(zhì)汽車(chē)》

　　配置表

　　謳歌MDX 2010款3.7 標(biāo)準(zhǔn)版款

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：81萬(wàn)元

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：3.7L 309馬力V6

　　變速箱：6擋手自一體

　　長(zhǎng)×寬×高(mm)：4880/1990/1733

　　軸距(mm)：2750

　　最大馬力(Ps)：309

　　最大功率(kW)：227

　　最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：6300

　　最大扭矩(N·m)：370

　　最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：4500

　　發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：VTEC可變正時(shí)氣門(mén)

　　驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)

　　前懸掛類(lèi)型：

　　麥弗遜式獨(dú)立懸架

　　后懸掛類(lèi)型：

　　多連桿獨(dú)立懸架

　　助力類(lèi)型：

　　機(jī)械液壓助力

　　底盤(pán)結(jié)構(gòu)：承載式