全系搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，冬季續(xù)航衰減相對(duì)較小，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率不錯(cuò)，滿電能跑600公里以上。800V高壓架構(gòu)支持快充，補(bǔ)能效率令人滿意。底盤調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，獨(dú)創(chuàng)“家庭制動(dòng)模式”緩解電車暈車問(wèn)題。

一款非常整體貼合家用需求的純電SUV，核心配置誠(chéng)意滿滿，標(biāo)配高通驍龍8295芯片和抬頭顯示，車機(jī)流暢，真皮方向盤提升手感。作為一款純電平臺(tái)打造的SUV，車身空間非常寬敞。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出順暢，比亞迪的磷酸鐵鋰電池續(xù)航扎實(shí)。韓系車的顏值一直在線，辨識(shí)度很高。

外觀時(shí)尚前衛(wèi)，漆面質(zhì)感不錯(cuò)，尤其是頭燈設(shè)計(jì)很有科技感，辨識(shí)度很高，整車給人一種濃郁的跨界感。內(nèi)飾比較簡(jiǎn)約，很多軟質(zhì)材料營(yíng)造出舒適的車內(nèi)感受。大尺寸中控屏非常不錯(cuò)，語(yǔ)音交互也很好用。動(dòng)力夠用，主打家用代步。

雖然韓系車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)到了退市的邊緣，但在全球市場(chǎng)，韓系車依然銷量走勢(shì)穩(wěn)定，現(xiàn)代起亞成功躋身前三。北京現(xiàn)代EO羿歐雖然不是全球車，但也是基于現(xiàn)代全球車型平臺(tái)打造的車型，整體的質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的，車內(nèi)空間也很寬敞，配置水平并不輸給同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車。電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是加速順暢，但能量回收讓人討厭，這款車還是不錯(cuò)的，不容易暈車，顯示出國(guó)際大品牌的水準(zhǔn)。

外觀設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，一看就是進(jìn)口車的感覺(jué)，漆面也很高級(jí)，不愧是韓國(guó)人設(shè)計(jì)的車。車機(jī)系統(tǒng)本土化定制，副駕駛和中控的屏幕是連貫的，清晰且流暢。座椅舒適柔軟，就跟坐大面包上似的，于肌膚方寸之間找到溫潤(rùn)感。