雖然是電動(dòng)車(chē)，但依然延續(xù)了品牌駕控質(zhì)感出色的基因，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎支撐性非常不錯(cuò)，對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾也很柔和，駕駛質(zhì)感遠(yuǎn)超同價(jià)位車(chē)型。軸距達(dá)到2802mm，后排腿部空間充裕，日常家用足夠。CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到510km，續(xù)航很扎實(shí)，日常通勤一周一充無(wú)壓力。

雖換裝純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但寶馬iX1依舊保有純正的寶馬駕控基因，整體駕駛感受與燃油版X1高度相近；且得益于純電系統(tǒng)的特性，車(chē)輛加速表現(xiàn)更為平順，駕乘體驗(yàn)甚至更勝一籌。主流車(chē)企打造的純電車(chē)型，一大優(yōu)勢(shì)便是不會(huì)出現(xiàn)令人不適的拖拽感，能有效降低乘客暈車(chē)的概率，這一點(diǎn)體驗(yàn)感尤為出色。車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)同樣亮眼，后排乘坐空間十分寬敞。

最大的驚喜就是省錢(qián)，家里有充電樁，電費(fèi)跟以前加油比簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)，保養(yǎng)也比燃油車(chē)簡(jiǎn)單便宜不少。操控沒(méi)得說(shuō)，還是寶馬那個(gè)味兒，底盤(pán)穩(wěn)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，市區(qū)里開(kāi)特別靈巧，提速超車(chē)很有信心?？臻g也挺給力，后排和后備箱都足夠大，家用完全沒(méi)問(wèn)題。