這車(chē)真的得給滿(mǎn)分，我還沒(méi)怎么使勁開(kāi)，畢竟還在磨合期，但真的已經(jīng)很爽了。

轉(zhuǎn)向清晰，過(guò)彎信心十足，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)還需要自己適應(yīng)，因?yàn)殚_(kāi)了幾年的邁銳寶還不習(xí)慣，這么精準(zhǔn)的駕駛。

看了不少車(chē) 像m5 克爾維特 gtr還有馬丁 最好一眼就看中這個(gè) 奧迪的四驅(qū)確實(shí)厲害 加速不比朋友的克爾維特差。

奧迪RS 7 在我看來(lái)就是一款各種犀利的車(chē)型，它兼并了優(yōu)雅、強(qiáng)壯又或者兇猛這些近似的名詞。奧迪RS 7整體外觀非常漂亮，每一處都在沖擊著人們的視覺(jué)神經(jīng)。相比S7更為夸張的造型體現(xiàn)了很強(qiáng)的立體感，前臉六邊形熏黑中網(wǎng)搭配下包圍兩側(cè)黑色的進(jìn)氣口以及熏黑的大燈，無(wú)處不在的狂野姿態(tài)，還有它那冷酷銳利LED大燈造型。整體內(nèi)飾還是家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所有的一切都很熟悉，采用黑色搭配碳纖維裝飾板。方向盤(pán)樣式為賽車(chē)式，握感和大小都很不錯(cuò)，RS 7標(biāo)配空氣懸架，車(chē)身離地間隙比標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型低了20mm。新車(chē)還配有可自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，減震器將根據(jù)奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)調(diào)節(jié)軟硬度。這車(chē)不管是配置外觀還是內(nèi)飾都是讓我很喜歡！對(duì)此一直要求是最低的，反正我都是駕駛，感覺(jué)空間一直足夠，至于后座，比我之前的335敞篷肯定要寬敞的多，反正基本很少人坐。舒適性也很不錯(cuò)，一般路面的坑洼都可以過(guò)濾掉，即便在運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)讓駕駛員和乘客感覺(jué)硬梆梆的。運(yùn)動(dòng)車(chē)的操控性基本不用特別描述，指哪打哪，只是最初上手的時(shí)候覺(jué)得車(chē)子有些沉重，但是開(kāi)過(guò)200公里之后就逐漸適應(yīng)了。

聲浪可能是大家對(duì)RS7比較好奇地部分！1.點(diǎn)火時(shí)的一聲怒吼夾雜著撕破空氣的劈啪聲是我的最?lèi)?ài)，這是小排量渦輪車(chē)靠換多少種管子都改不出的底氣；2.由于車(chē)體本身隔音屬于很優(yōu)異的一類(lèi)，好到完全不像無(wú)框4門(mén)車(chē)的表現(xiàn)，舒適模式下3000轉(zhuǎn)內(nèi)徹底啞火，安靜程度與A7基本無(wú)異；3.打開(kāi)動(dòng)態(tài)模式、打開(kāi)個(gè)性化模式內(nèi)動(dòng)態(tài)排氣選項(xiàng)、掛入S檔、轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)，這些情況下內(nèi)藏4根排氣中的2根會(huì)打開(kāi)閥門(mén)，低速游街的轟鳴聲不吵但很好聽(tīng)，是V8引擎非等長(zhǎng)芭蕉特有的嗚嚕聲，高轉(zhuǎn)升檔或降檔補(bǔ)油均會(huì)出現(xiàn)回火噼啪聲，有人說(shuō)很好聽(tīng)，也有人以為排氣管爛了。。。4.總體而言屬于內(nèi)斂型，無(wú)論何種情況都不會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員煩躁，但也不會(huì)讓你忽略它是一臺(tái)性能車(chē)。我這車(chē)沒(méi)選碳陶瓷剎車(chē)，不過(guò)我相信RS7標(biāo)配剎車(chē)已經(jīng)能滿(mǎn)足絕大多數(shù)駕駛者的使用需求。標(biāo)配前六后四卡鉗由BREMBO代工，剎盤(pán)為大尺寸浮動(dòng)浪花打孔碟，剎車(chē)腳感非常線(xiàn)性給力，踩多少有多少，日常跟車(chē)也不會(huì)撞墻點(diǎn)頭，這本來(lái)也是BREMBOGT系列的一貫特性。