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據(jù)外媒8月7日?qǐng)?bào)道，隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動(dòng)汽車銷售激增之前爭(zhēng)相提高產(chǎn)能，但有分析師認(rèn)為目前的準(zhǔn)備工作可能不足以滿足電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，這可能導(dǎo)致鋰礦價(jià)格飆升。 據(jù)路透社消息，分析師指出，一些鋰礦床可能需...

日前從海外媒體獲悉，梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)在制造業(yè)轉(zhuǎn)型中又邁出了重要一步:使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)出了金屬部件。不僅如此，梅賽德斯-奔馳表示，該環(huán)節(jié)通過了所有嚴(yán)格的質(zhì)量測(cè)試。 這是首次使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)汽車部件，此部件是由鑄鋁合金制成用...

日前，在第三屆重慶-意大利國(guó)際汽車、運(yùn)輸與物流合作論壇上歐菲集團(tuán)宣布將在重慶兩江新區(qū)建立新廠，投資金額達(dá)1.06億人民幣，占地面積13000平方米。新工廠預(yù)計(jì)2018年第二季度投產(chǎn)，生產(chǎn)適用重型商用車的機(jī)油及柴油濾清器，以及適用客運(yùn)車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)。...

據(jù)外媒報(bào)道，日本東麗株式會(huì)社將在歐洲建立一家工廠，制造電動(dòng)車鋰離子電池零部件，截止至2020年，東麗的預(yù)算支出約為1200億日元（約合10.8億美元），其中部分資金將用被于該歐洲工廠。由于近期各國(guó)紛紛發(fā)布汽、柴油車禁售聲明，東麗也將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了電動(dòng)...

據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，媒體一般很少會(huì)提出“電池技術(shù)突破”這樣的說法，因?yàn)檫@種標(biāo)題很難被厘清是存在真正的技術(shù)潛力還是一種簡(jiǎn)單的宣傳公關(guān)。 沒有人比特斯拉CEO埃隆·馬斯克更難以接受這種說法。但意想不到的是，馬斯克現(xiàn)在卻暗示電池技術(shù)的突破即將會(huì)...

當(dāng)前汽車各式各樣，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱原理五花八門，不過好多技術(shù)都是幾十年前的老技術(shù)，汽車制造商現(xiàn)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的改良效果微乎其微，動(dòng)力總成這方面是不是已經(jīng)無法發(fā)展了？30年前的發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是沒什么多大區(qū)別？ 從純技術(shù)角度來看...

輪胎主要是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會(huì)加速橡膠老化。汽車高速行駛時(shí)，會(huì)使整個(gè)輪胎的溫度升高，從而導(dǎo)致胎面磨損加劇，輪胎都有其設(shè)計(jì)的臨界速度，當(dāng)高速行駛達(dá)到這一速度時(shí)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)“駐波”現(xiàn)象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條...

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬工程師Florian Schek在美國(guó)汽車研究中心（Center for Automotive Research）旗下的管理簡(jiǎn)報(bào)研討會(huì)（Management Briefings Seminars）上表示，碳纖維材料由于價(jià)格極為高昂，成本難以降低，在汽車上的應(yīng)用將不那么樂觀。 碳纖維材料引起...

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017上半年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)19.5萬(wàn)，同比累計(jì)增長(zhǎng)14.4%。根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)來看，下半年的銷量一般會(huì)是上半年銷量的3倍左右。以此預(yù)測(cè)，今年下半年，新能源汽車銷售量或?qū)⑦_(dá)到58.5（3×19.5）萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量有望...

現(xiàn)在不少新車上市時(shí)都會(huì)寫上一句“全新一代車型采取輕量化技術(shù)，比上一代車型減重了”， 無可置否，在節(jié)能環(huán)保的大背景下，輕量化將是未來汽車發(fā)展的方向?？梢哉f，從鋼到鋁，我們邁進(jìn)了一大步，之后出現(xiàn)的輕量化材料包括高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、工...