8月21日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委消息，由我國(guó)提出的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案《電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用二次鋰離子電池 固態(tài)電池應(yīng)用指南、測(cè)試項(xiàng)目及條件》近日在國(guó)際電工委員會(huì)成功立項(xiàng)，該標(biāo)準(zhǔn)是固態(tài)電池領(lǐng)域全球首個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　固態(tài)電池被視為下一代鋰離子電池重要發(fā)展方向，相比傳統(tǒng)液態(tài)電池，它續(xù)航更長(zhǎng)、安全性更高，性能也更穩(wěn)定。

　　這項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)依托我國(guó)固態(tài)電池研發(fā)積累，將清晰界定固態(tài)電池的測(cè)試規(guī)范。該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將使未來全球車企在研發(fā)和生產(chǎn)固態(tài)電池時(shí)擁有統(tǒng)一的“標(biāo)尺”，有助于加速更安全、長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車走進(jìn)千家萬戶，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　該標(biāo)準(zhǔn)由我國(guó)牽頭提出，法國(guó)、韓國(guó)、日本等多國(guó)專家參與研制。該標(biāo)準(zhǔn)的制定有利于向全球分享我國(guó)先進(jìn)電池技術(shù)理念，為全球電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和能源轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更多中國(guó)力量。

　　而中國(guó)能牽頭并不意外，2025年12月，我國(guó)發(fā)布全球首個(gè)固態(tài)電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，并于2026年7月正式實(shí)施，直接給行業(yè)立下“硬門檻”：

　　電池經(jīng)120℃加熱6小時(shí)后失重率不大于0.5%才能叫固態(tài)電池，比此前團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的1%更嚴(yán)，測(cè)試還要先破殼倒置觀察有無液體流出，混合固液電池（半固態(tài)）實(shí)測(cè)失重率在1.68%-10.33%之間，被明確劃出“固態(tài)”行列。這次國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，等于把中國(guó)驗(yàn)證過的技術(shù)理念推向全球。

　　產(chǎn)業(yè)層面，2024年下半年以來中國(guó)申請(qǐng)的全固態(tài)電池專利快速增長(zhǎng)，數(shù)量是日本的三倍；寧德時(shí)代、比亞迪等頭部企業(yè)聚焦硫化物路線，目標(biāo)車用電池比能量每公斤400瓦時(shí)。行業(yè)普遍預(yù)計(jì)，全固態(tài)電池2027年開始裝車驗(yàn)證、2030年前后實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�量產(chǎn)。