近日豐田汽車宣布重大進(jìn)展，其首款搭載全固態(tài)電池的雷克薩斯原型車完成富士賽道內(nèi)部測試，續(xù)航突破1200公里，量產(chǎn)時(shí)間或提前至2027年。固態(tài)電池與主流液態(tài)鋰電池相比，優(yōu)勢明顯，它摒棄易燃液態(tài)電解質(zhì)，采用固態(tài)電解質(zhì)，解決了電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)。豐田研發(fā)的這款全固態(tài)電池能量密度超500Wh/kg，續(xù)航可達(dá)1200公里，充電速度極快。不過，豐田固態(tài)電池要大規(guī)模量產(chǎn)面臨成本高、工藝復(fù)雜等挑戰(zhàn)。與比亞迪刀片電池、特斯拉4680電池、寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池相比，各有優(yōu)劣。短期內(nèi)豐田難借固態(tài)電池重回新能源銷量第一，但長期具備顛覆潛力。豐田需補(bǔ)齊智能化短板，讓固態(tài)電池走進(jìn)日常用車場景，才有望重回世界之巔。