華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志表示，自動駕駛將進(jìn)入快速迭代與有序發(fā)展階段。預(yù)計2026年啟動城區(qū)低速L4級自動駕駛試點；2027年實現(xiàn)L3級自動駕駛規(guī)模商用，同時開啟L4級Robotaxi在部分城市的2B試點及低速L4在部分城市的2C商用；2028年，Robotaxi有望在部分城市實現(xiàn)商用，城區(qū)低速L4將實現(xiàn)規(guī)模商用，城區(qū)全速L4啟動部分城市試點，并同步開展無人干線物流試點。

　　此外，工信部于6月16日就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)安全要求》等兩項針對L3和L4級自動駕駛系統(tǒng)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報批稿）公開征求意見，系我國首次制定此類強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)要求自動駕駛系統(tǒng)的安全水平不低于“合格且專注的駕駛?cè)恕保�不得對用戶及其他道路使用者造成不合理安全風(fēng)險。

　　系統(tǒng)激活期間須執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，并持續(xù)判斷是否處于設(shè)計運行條件內(nèi)。 標(biāo)準(zhǔn)對L3和L4提出差異化要求：L3重點規(guī)范人機(jī)交接，包括接管能力監(jiān)測、用戶提醒及風(fēng)險響應(yīng)機(jī)制，若用戶未及時接管或觸發(fā)安全檔案中規(guī)定情形，系統(tǒng)須執(zhí)行最小風(fēng)險策略；L4則強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)自身風(fēng)險處置能力，不得依賴遠(yuǎn)程協(xié)助完成動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。標(biāo)準(zhǔn)還將自動駕駛系統(tǒng)軟件、感知系統(tǒng)、功能實現(xiàn)、設(shè)計運行條件及最小風(fēng)險策略等關(guān)鍵要素納入安全判定范圍。