華為乾崑智能汽車解決方案官宣，引望作為中國專家組核心成員，深度參與聯(lián)合國自動駕駛法規(guī)ADS GTR制定。

　　據(jù)悉，2026年6月22日至26日，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)組織（UN/WP.29）第199次全體會議于瑞士日內(nèi)瓦舉辦。

　　會議期間，由中國、歐盟、英國、美國、加拿大、日本聯(lián)合牽頭制定的聯(lián)合國自動駕駛系統(tǒng)全球技術(shù)法規(guī)（ADS GTR）經(jīng)全體締約方投票表決，正式獲批發(fā)布。

　　引望作為中方聯(lián)合國自動駕駛?cè)�球技術(shù)法規(guī)專家組核心成員單位，全程深度參與法規(guī)的研制過程，持續(xù)輸出多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)提案、深度支撐跨國技術(shù)研討，以產(chǎn)業(yè)實(shí)踐與自研技術(shù)實(shí)力助力行業(yè)發(fā)展。

　　作為全球首部自動駕駛?cè)�球技術(shù)法規(guī)，ADS GTR搭建起覆蓋自動駕駛車輛全生命周期的完整合規(guī)體系：

　　清晰劃定L3和L4自動駕駛系統(tǒng)的安全要求、制造商安全保障要求（SMS）、產(chǎn)品安全檔案要求以及多支柱測試驗(yàn)證要求等多方面內(nèi)容，為全球自動駕駛技術(shù)安全落地提供了統(tǒng)一技術(shù)遵循與驗(yàn)證基準(zhǔn)。

　　此次全球統(tǒng)一技術(shù)法規(guī)落地具備里程碑意義，將有效促進(jìn)全球自動駕駛技術(shù)研發(fā)、測試、量產(chǎn)全鏈條的規(guī)范化和統(tǒng)一化，降低全球化研發(fā)成本，全面加速全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程。

　　作為中方聯(lián)合國自動駕駛?cè)�球技術(shù)法規(guī)專家組核心成員，引望自ADS GTR起草之初便全程參與多輪條款磋商、技術(shù)論證與場景研討工作。

　　依托華為乾崑智駕ADS端到端全棧自研技術(shù)體系、嚴(yán)苛的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)、成熟完備的多場景測試驗(yàn)證方法論，以及超百萬量級量產(chǎn)車輛沉淀的真實(shí)道路數(shù)據(jù)庫，引望持續(xù)提交有關(guān)動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行、仿真工具鏈可信度評估、安全概念等兼顧安全與落地性的技術(shù)提案，并得到采納，為全球自動駕駛法規(guī)制定提供來自中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的核心實(shí)踐參考。

　　華為乾崑智能解決方案官方還分享了持續(xù)迭代創(chuàng)新的技術(shù)路線：

　　2022年，ADS 1率先實(shí)現(xiàn)城區(qū)高階輔助駕駛規(guī)�；�商用；2023年，ADS 2達(dá)成全國全域可開，突破地域場景限制；2024年，ADS 3行業(yè)首發(fā)車位到車位全場景連續(xù)輔助駕駛；2025年，全新自動駕駛原生WEWA架構(gòu)正式發(fā)布，系統(tǒng)安全冗余與駕乘體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)跨越式升級；2026年，WEWA架構(gòu)迭代升級至2.0版本，復(fù)雜路況處置、防御性駕駛能力全面增強(qiáng)。

　　硬件層面配套896線雙光路圖像級激光雷達(dá)、分布式毫米波雷達(dá)、高清感知攝像頭構(gòu)建超強(qiáng)多傳感器融合感知體系，疊加自研乾崑OS、面向自動駕駛的專屬全鏈路冗余架構(gòu)，形成面向自動駕駛的軟硬件技術(shù)底座。

　　截至當(dāng)前，搭載華為乾崑智駕方案的量產(chǎn)車型超190萬輛，累計(jì)輔助駕駛行駛總里程突破128億公里，實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，搭載華為乾崑智駕ADS的車輛開啟輔助駕駛時的安全表現(xiàn)，達(dá)到國內(nèi)道路平均安全水平的4.92 倍*，安全性能仍隨算法、硬件迭代持續(xù)優(yōu)化。

　　在自動駕駛商業(yè)化落地層面，引望是國內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)搭載L3級有條件自動駕駛功能智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品通過工信部準(zhǔn)入許可的智能駕駛解決方案供應(yīng)商。

　　后續(xù)將在工信部統(tǒng)籌指導(dǎo)下，持續(xù)推進(jìn)多款車型自動駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)落地，穩(wěn)步推動自動駕駛安全、有序的商業(yè)化落地。