投訴內(nèi)容

我是比亞迪海豹DMI車主，車輛電機(jī)標(biāo)稱最大功率為145kW（1.5L版），購車時廠家宣傳“城市用電、長途用油”，承諾純電模式下可滿足日常動力需求。2025年5月實測EV模式下最大輸出功率為94kW，2026年3月后，車輛EV模式最大功率被逐步限制為86kW，最終鎖定在79kW，僅為標(biāo)稱功率的約50%，動力大幅衰減，起步肉、加速無力，高速超車、爬坡困難，存在嚴(yán)重駕駛安全隱患。經(jīng)4S店全面檢測，車輛無任何故障代碼，排除硬件故障，確認(rèn)是廠家通過OTA/后臺云控方式強(qiáng)制鎖功率。4S店反饋無法解決，需上報廠家，但廠家至今未給出任何有效答復(fù)。2026年5月，工信部、市場監(jiān)管總局已聯(lián)合約談8家新能源車企，明確將未經(jīng)車主同意通過OTA遠(yuǎn)程“鎖電”、限制功率、導(dǎo)致動力減弱的行為列為行業(yè)亂象，出臺“四大禁令”嚴(yán)禁靜默升級、鎖電降配，并要求車企撤回爭議升級包、恢復(fù)車輛原有性能。我的車輛問題完全符合此次被監(jiān)管重點整治的“鎖電”特征，屬于典型的廠家違規(guī)降配行為。望比亞迪廠家重視消費者的權(quán)益，盡快解決此項故障，還用戶一臺正常的交通工具！