投訴內(nèi)容

本人是2023款某品牌08車型車主，現(xiàn)投訴該品牌汽車人為限制、屏蔽核心功能，損害車主權(quán)益，且在長(zhǎng)達(dá)兩年的時(shí)間里，對(duì)NOA、360環(huán)視、雷達(dá)及定位相關(guān)問(wèn)題不管不顧，致使加包車主有時(shí)無(wú)法使用NOA功能，且360環(huán)視功能體驗(yàn)甚至不如未加包的車主。一、硬件缺陷和隱瞞行為：作為用戶，本人首先指出該品牌在技術(shù)和硬件層面的能力不足，具體表現(xiàn)為：加包車主與未加包車主相比，360環(huán)視畫面幀率低、延遲高，且夜間黑暗環(huán)境下無(wú)法看清路況，但該品牌在銷售時(shí)，避而不談這些具體缺陷，僅一味宣傳其高速NOA功能，屬于對(duì)消費(fèi)者的隱瞞與欺詐。其次，高速NOA功能在延遲上線后仍存在諸多問(wèn)題，包括但不限于重度依賴高精地圖、SR顯示界面未優(yōu)化，其中最令人難以忍受的是功能時(shí)好時(shí)壞、無(wú)法正常使用的問(wèn)題，該問(wèn)題困擾車主兩年仍未得到解決，向上反饋后也未獲得具體修復(fù)時(shí)間和相關(guān)承諾。二、智艙體驗(yàn)不作為：*算力浪費(fèi)：在雙芯片的充足算力支撐下，Dock欄透明化、儀表盤車模同步車色等基礎(chǔ)UI功能遲遲未推出，系統(tǒng)優(yōu)化效果極差。*硬件閑置：車輛搭載的高精度GPS硬件，無(wú)法實(shí)現(xiàn)車道級(jí)導(dǎo)航功能，造成硬件資源浪費(fèi)�，F(xiàn)提出訴求：該品牌曾有OSN系統(tǒng)老車主被拋棄的前車之鑒，作為2023款08車型車主，我們堅(jiān)決反對(duì)廠家重蹈覆轍。在車輛硬件完全冗余、算力完全能夠支撐的情況下，人為鎖死核心安全功能，是對(duì)品牌信譽(yù)的嚴(yán)重透支。我們要求該品牌官方不再以“底層架構(gòu)”為借口，務(wù)必在下個(gè)版本OTA升級(jí)中對(duì)齊基礎(chǔ)功能，并要求廠家：*給出NOA問(wèn)題的具體修復(fù)時(shí)間，而非僅單一回復(fù)“會(huì)OTA修復(fù)”；*正視車輛硬件冗余的現(xiàn)狀，持續(xù)維護(hù)車機(jī)系統(tǒng)，保障功能正常使用；*優(yōu)化系統(tǒng)視覺(jué)體驗(yàn)（如透明Dock欄等）；*給出明確的功能更新時(shí)間表，并切實(shí)優(yōu)化加包車主的360環(huán)視功能體驗(yàn)問(wèn)題。