投訴內(nèi)容

2026年4月15日10點(diǎn)32分，我在云南大理正常開(kāi)啟智能輔助駕駛行駛至一座小橋拐彎時(shí)，車(chē)輛發(fā)生剮蹭。事發(fā)之前，車(chē)輛僅發(fā)出普通的碰撞風(fēng)險(xiǎn)提示，全程沒(méi)有任何語(yǔ)音提醒我需要馬上接管或緊急接管；直至車(chē)輛發(fā)生側(cè)面刮蹭、碰撞結(jié)束并停下后，我下意識(shí)輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)機(jī)才突然語(yǔ)音提示讓我接管車(chē)輛。接管提示嚴(yán)重滯后，事故已發(fā)生，該提示完全失去避險(xiǎn)意義。這足以證明，阿維塔這套智能駕駛系統(tǒng)存在風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)預(yù)警缺失、緊急接管提示嚴(yán)重不及時(shí)的問(wèn)題，屬于產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)缺陷，并非駕駛員操作問(wèn)題。事故后，我多次聯(lián)系阿維塔廠(chǎng)家，廠(chǎng)家拒絕提供本次事故的完整智駕后臺(tái)數(shù)據(jù)，單方面判定為駕駛員責(zé)任，拒絕承擔(dān)車(chē)輛維修損失，本次事故定損費(fèi)用為3000—3500元。懇請(qǐng)官方介入調(diào)查，調(diào)取原始行駛數(shù)據(jù)，界定真實(shí)責(zé)任，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。