投訴內容

2025年3月31日，我在玉林購車，當時4S店承諾為我更換全新未使用的動力蓄電池系統(tǒng)總成。現(xiàn)該電池使用9個月、行駛1.8萬公里后，再次出現(xiàn)與2025年3月相同的問題，烏龜燈亮起，失去動力無法行駛。車輛無改裝、無事故，故障系自身質量或維修工藝問題導致。車輛發(fā)生故障后，我多次與4S店及售后溝通，要求廠家及4S店出具2025年3月為我更換的蓄電池是全新未經使用過的動力蓄電池系統(tǒng)總成的證明及鑒定報告。因這輛車已多次因電池故障在益艦4S店更換過動力電池模組總成，當時廠家及4S店電話溝通均承諾更換全新未經使用過的動力蓄電池系統(tǒng)總成（有電話錄音為證），但更換后并未給我提供任何能證明是全新動力蓄電池系統(tǒng)總成的證明及單據(jù)。現(xiàn)在新的電池包在如此短的時間內就出現(xiàn)如此嚴重的故障，我懷疑4S店在2025年3月并未給我更換全新未使用過的電池，其有義務證明當時的維修質量。我要求4S店出具當時更換全新動力蓄電池的一系列證明。眾所周知，新能源車最重要的核心部件就是動力蓄電池系統(tǒng)總成，一個大型車企，難道全新的動力蓄電池只能使用不超過2萬公里嗎？剛更換的電池就出現(xiàn)問題，難道不應該給消費者一個合理的解釋和處理方式嗎？去外面換個手機電池都有一年的質保，更何況是占全車核心的動力電池？還是當時廠家欺詐我，說給我更換全新的電池包，利用消費者不懂是否為全新，給我更換的是別人換下來的二手電池包？否則，一個大型車企的新能源電池質量怎么會如此差勁？又為什么不給我出具電池包的生產日期和鑒定報告？現(xiàn)依據(jù)三項核心法規(guī)，我有權要求無償返修：一、《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定》（2022年施行）法規(guī)原文：按照本規(guī)定更換的家用汽車產品，其三包有效期和包修期自更換之日起重新計算。三包責任不因家用汽車產品所有權的轉移而改變。適用主張：本次更換的電池包屬車輛核心部件，更換后整車相關三包責任應自更換日重新計算。4S店以“整車原質�！睘橛删鼙�，違反本條法規(guī)中“重新計算”的核心要求，應按重新起算的質保責任為我提供無償返修服務。二、《汽車維修質量糾紛調解辦法》第十五條法規(guī)原文：承修方不按技術標準、有關技術資料和維修操作工藝規(guī)程維修車輛或不按使用說明規(guī)定選用配件、油料所引起的質量責任由承修方負責。承修方因裝配使用有質量問題的配件、油料或裝配使用托修方自帶配件、油料且未在維修合同中明確責任的，所引起的質量責任由承修方負責。主張：電池包作為核心總成部件，使用僅9個月即故障，大概率系維修工藝不達標或配件質量不合格導致。依據(jù)本條規(guī)定，質量責任應由貴店全權承擔，與是否超短期質保無關。三、《機動車維修管理規(guī)定》第三十七條即便超100日，只要故障可能因維修質量導致，承修方需在3日內提供“非維修原因”的書面檢測報告，無法提供則必須無償返修，不得無理拒絕。